T15 / T17 |
||||
05 |
17 |
A long, gently curving straight takes the riders into the only right / left chicane at the track, at T15 and T16. The riders will enter pit lane by exiting the track towards the outside of T16. Re-entry is on the inside of T1. The entry to this last chicane will be a big overtaking spot. With the final corner formed by the almost 90 ° left of T17, which is very quickly reached exiting T16, there will be one more chance to get ahead before the finish line appears.
T15 / T17
|
||
06 |
07 |
15 |
16 |
Egy hosszú, enyhén ívelő szakasz vezeti a versenyzőket a pálya egyetlen jobb / bal irányú sikánjába, amely a T15-ös és T16-os kanyarkombinációból áll. A versenyzők a T16 külső részén kihajtva jutnak be a boxutcába. A visszahajtás a T1 belső oldalán történik. Az utolsó sikán bejárata a várakozások szerint egy előzési pont lehet. Mivel a T17 egy szintén majdnem 90 °-os balkanyar, és az utolsó is egyben- amelyet a T16-os kijáratából nagyon gyorsan elérnek a versenyzők- ez lesz az utolsó lehetőség az előzésre, mielőtt a célvonalhoz érnek. |
08 |
T11 / T13 |
||
13 |
14 |
The run‘ back home’ to the startline really begins on the exit of T11. The T12 / T13 chicane almost replicates the T9 / T10 one, but the exit is tighter and followed not by a hairpin but by T14’ s left-hand kink- with the end of the third timing sector located right at its apex. |
12 |
T1 / T13 |
10 |
A rajtvonalhoz vezető visszaút valójában a T11 kijáratánál kezdődik. A T12 / T13 sikán szinte teljesen megegyezik a T9 / T10 sikánnal, de a kijárata szűkebb, viszont nem egy hajtűkanyar, hanem a T14 bal törés követi- a harmadik időmérő szektor vége pont ennek a csúcspontján található. |
INSIDE LINES 47 |