T1 / T6

An open left hander forms T1, but like most of the rest of the track, there is little time to relax before the next corner. T2 is an over 90 ° left, T3 another full lean left-hander, before a series of three tricky rights see you exit onto a short kinked straight in the heart of the track layout. Andrea Locatelli( Pata Maxus Yamaha WorldSBK) said of this particular part of Cremona( which is something of a local track for a Bergamaschi like him),“ The fifth and sixth corners … to make 20 laps there, always at the maximum, is very difficult. It is only one line, no reference for a braking point, and only kerbs. You need to try to find a good way there.”

T1 / T6

Una curva aperta a sinistra forma il settore T1 ma come la maggior parte del resto della pista, c’ è poco tempo per rilassarsi prima della curva successiva. T2 è una curva a sinistra di oltre 90 °, T3 un’ altra curva a sinistra completamente inclinata, prima che una serie di tre difficili curve a destra ti portino su un breve rettilineo tortuoso, proprio nel cuore del tracciato. Andrea Locatelli( Pata Maxus Yamaha WorldSBK) ha detto di questa particolare parte di Cremona( una specie di pista di casa per un bergamasco come lui):“ La quinta e la sesta curva... fare 20 giri lì, sempre al massimo, è molto difficile. C’ è solo una linea, nessun riferimento per un punto di frenata e solo cordoli. Devi cercare di trovare una buona traiettoria per arrivarci”.

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T11 / T13

The most interesting section may also be one of the slowest, as the riders have to go over a rise, then into a‘ bowl’ of a final corner, before it is full throttle again onto a compressed 400m long start / finish straight. Loka is quite impressed by the last section, saying,“ In the last corner we turn back with big banking- one of the biggest banking sectors we have at the moment. Turn nine or ten at Assen has some banking- but not like Cremona.”

This final flourish is another favourite place for‘ Petrux’“ The fast sector is twisty … very nice to ride. There is a really big banking which when I saw it at first I thought- they are crazy! But it has been really nice to ride around. And … when you win in some place, it becomes the best place in the world for you!”

T11 / T13

La sezione più interessante potrebbe anche essere una delle più lente, poiché i piloti devono superare una salita, quindi entrare nella“ conca” dell’ ultima curva, prima di dare di nuovo tutto gas su un rettilineo compresso di partenza / arrivo lungo 400 m. Il Loka è piuttosto colpito dall’ ultima sezione e afferma:“ Nell’ ultimo tratto torniamo indietro con una grande curva, una delle contropendenze maggiori che abbiamo al momento. Anche le curve nove o dieci di Assen presentano una contropendenza, ma non come quella di Cremona”.

Questo ultimo settore è un altro dei posti preferiti da“ Petrux”“ Il settore veloce è tortuoso... molto bello da guidare. C’ è una sponda davvero grande e quando l’ ho vista per la prima volta ho pensato: sono pazzi! Invece è stato davvero bello da guidare. E poi.... quando vinci in un circuito, quello diventa per te il posto più bello del mondo!”

INSIDE LINES 49