Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Page 106

104

подводных крыльях, стали труднодоступными многие
поселения и по крупным рекам, даже и на Волге, на
Северной Двине (сейчас в ОАО «Северное речное пароходство» не работает ни одно судно на подводных
крыльях4). Резко сократилась на них возможность
развития рекреации, несмотря на высокий рекреационный потенциал (например, на Волге старинное
село Василь-Сурск). Создаётся ситуация угрозы распада таких поселений.
Автомобильные дороги сезонного использования – «зимники» распространены в Сибири и районах
Крайнего Севера, в болотистых регионах, в районах,
где отсутствуют мосты через многочисленные ручьи
и реки, и в других труднодоступных условиях. Зимники составляют до 60% общей протяжённости местных якутских дорог. Так, почти 7 тыс. км зимников
прокладывается в Якутии каждый год.
Районы труднодоступные для населения оказались в транспортном плане за пределами внимания
государства. В сфере интересов преобладает транзит объёмных ресурсных грузов, на большие расстояния, что считается, приносит большую прибыль.
Воздушный транспорт очень дорог и не имеет такого
массового использования. Неприятие во внимания
вопроса малого транспорта на ближние расстояния
социальной значимости в отдалённых районах России – способствование транспортной дискриминации
населения и может представлять угрозу потери суверенитета России на огромных пространствах, особенно, Сибири.
При этом транспортные модели разработаны и
рассчитаны на условия европейской территории.
Стоит вопрос транспортной адаптации к специфике
условий РФ.
Природные условия развития транспорта
Природные условия (ландшафты) в отношении
географического размещения транспортных систем
являются зачастую одним из контролирующих факторов. Влияние ландшафтов на транспортно-экономические связи проявляется через технические
требования к транспортному подвижному составу,
стоимость строительства путей сообщения (автомобильных дорог, железнодорожных путей).
При таких сложных ландшафтных условиях, с
преобладанием районов многолетней мерзлоты на
территории России (более 60%), горными ландшафтами (преимущественно, низкогорными и среднегорными), обилием каменистых россыпей, зачастую
обводнённых, создающих условия практической непроходимости для всех видов транспорта; обширных
заболоченны пространств требуются специфические
виды транспорта, со своими особенностями, приспособленными для передвижения в таких условиях.
Прямое использование импортной техники, ориентированной на другие условия, чаще европейские,
зачастую не целесообразно.
Следует отметить, что европейские страны ха4

Бараев А. Вернутся ли «Ракеты» на Двину?» // Двинская правда. 2007.
– 21 августа (155). – http://www.arhpress.ru/dvinskaya/2007/8/21/4.
shtml.

рактеризуются значительной ландшафтной однородностью в пределах своих государств, более мягким климатом. В России природная неоднородность
и разнообразие ландшафтных условий осложняет
использование техники, тем более рассчитанной на
иные природные условия (ландшафтные, климатические, грунтовые, геоморфологические, гидрологические, гидрогеологич ]