Искусство изобретать прежде чем появятся действительно « сильные » изобретения-решения . Последнее связано с не структурированностью мыслительного процесса . Исследователю может потребоваться очень много времени для того чтобы его мозг сгенерировал единственное правильное решение , которое , как правило , находится « на поверхности ». Этому моменту предшествует длительная череда проб и ошибок , т . е . применяется метод перебора . Очевидно , что рано или поздно будет найдено решение , но при этом будет затрачено очень много финансовых , трудовых и временных ресурсов .
Если предположить , что мыслительный процесс у изобретателя можно структурировать определенным образом , то появится возможность не заниматься перебором , а генерировать эффективные решения за относительно короткий промежуток времени . Естественно , что для этого должен быть выполнен определенный набор действий , которые приведут изобретателя к открытию .
В ТРИЗ имеется алгоритм решения творческих задач ( АРИЗ ). Существует много версий этого алгоритма , что связано с его непрерывным развитием и появлением все более интересных и сложных задач в повседневной жизни . АРИЗ – комплексная программа алгоритмического типа , основанная на законах развития технических систем и предназначенная для анализа и решения изобретательских задач . АРИЗ обладает гибкостью : одна и та же задача может быть решена разными путями – в зависимости от того , кто и как ее решает . АРИЗ не игнорирует личность человека , который им пользуется . Напротив , АРИЗ стимулирует максимальное использование особенно сильных качеств конкретного изобретателя . Поэтому путь от формулирования условий задачи до решения может быть пройден по-разному , изобретатель совершает действия в зависимости от знаний , опыта , способностей . Алгоритм избавляет от заведомо неверных шагов .
В качестве еще одного немаловажного вывода можно выделить следующее – правильная настройка мышления и непрерывное повышение его уровня позволяет изобретателю выйти за рамки навязанных шаблонов и снять инерцию мышления . ТРИЗ имеет набор эффективных инструментов для достижения этих целей . Используя АРИЗ отпадает необходимость в переборе большого количества возможных решений , что существенно сокращает ресурсы затрачиваемые на исследовательскую деятельность . Заключение В настоящей статье рассмотрены основные актуальные проблемы течественной науки в железнодорожной отрасли в 21 веке . Выделены три наиболее важные :
1 ) влияние внешних факторов на изобретательскую деятельность и , как следствие , на её результат ;
2 ) необходимость в развитии способности к системному мышлению у исследователя ;
3 ) необходимость применения на практике инструментария теории решения изобретательских задач .
Из перечисленных проблем наибольшее влияние на скорость и качество достигаемого результата оказывают 2 ) и 3 ). Исследователь может обойтись и без понимания системного подхода , а также без определенных знаний по ТРИЗ , но при этом пройдет очень много времени на достижение конечного результата .
Наиболее весомой проблемой является влияние внешних факторов на результаты исследовательской деятельности . Межгосударственные конфликты , экономические кризисы , смена политических элит и т . д . все это определяет векторы развития научных исследований , при этом какие-то становятся менее актуальными , другие более актуальными . Происходит процесс переориентации потребностей в научных разработках в различных областях деятельности человека , что в конечном итоге влияет на конечный результат .
Именно по этим трем причинам продолжают возникать , например , различные деформации и дефекты на уровне верхнего строения пути , происходят недопустимые деформации основания или земляного полотна , приводящие к невозможности нормальной эксплуатации железнодорожного пути , допускаются ошибки в проектировании основанные на недостатках расчетных методик , утвержденных в нормативной документации . Но , как отмечалось ранее – научно-технический прогресс находится в непрерывном развитии в независимости от перечисленных проблем , при чем вектор развития в общем виде направлен вверх . Список литературы 1 . Пиотрович А . А . Вопросы теории и практики комплексной реконструкции транспортной сети Дальневосточного региона [ Текст ]: Монография / А . А . Пиотрович . – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС , 2003 . – 151 с .
2 . Ярмолинский А . И . Проектирование конструкций автомобильных дорог с учетом природно-климатических особенностей Дальнего Востока [ Текст ] / А . И . Ярмолинский , В . А . Ярмолинский . – Хабаровск : Изд-во Тихоокеанского гос . Ун-та , 2005 . – 197 с .
3 . О ’ Коннор Дж . Искусство системного мышления : Необходимые знания о системах и творческом подходе к решению проблем / Джозеф О ’ Коннор и Иан Макдермотт . – М . : Альпина Бизнес Букс , 2006 . – 256 с .
4 . Кандауров И . И . Механика зернистых сред и ее применение в строительстве [ Текст ]: научное издание . – 2-е изд . испр . и перераб / И . И . Кандауров . – Л .: Стройиздат , Ленингр . отделение , 1988 . – 280 с . ил .
5 . Петров В . Алгоритм решения изобретательских задач [ Текст ]: Учебное пособие / В . Петров . – Тель-Авив , 1999 .
Территория геотехники № 1 / 2016 47