Искусство изобретать прежде чем появятся действительно « сильные » изобретения-решения. Последнее связано с не структурированностью мыслительного процесса. Исследователю может потребоваться очень много времени для того чтобы его мозг сгенерировал единственное правильное решение, которое, как правило, находится « на поверхности ». Этому моменту предшествует длительная череда проб и ошибок, т. е. применяется метод перебора. Очевидно, что рано или поздно будет найдено решение, но при этом будет затрачено очень много финансовых, трудовых и временных ресурсов.
Если предположить, что мыслительный процесс у изобретателя можно структурировать определенным образом, то появится возможность не заниматься перебором, а генерировать эффективные решения за относительно короткий промежуток времени. Естественно, что для этого должен быть выполнен определенный набор действий, которые приведут изобретателя к открытию.
В ТРИЗ имеется алгоритм решения творческих задач( АРИЗ). Существует много версий этого алгоритма, что связано с его непрерывным развитием и появлением все более интересных и сложных задач в повседневной жизни. АРИЗ – комплексная программа алгоритмического типа, основанная на законах развития технических систем и предназначенная для анализа и решения изобретательских задач. АРИЗ обладает гибкостью: одна и та же задача может быть решена разными путями – в зависимости от того, кто и как ее решает. АРИЗ не игнорирует личность человека, который им пользуется. Напротив, АРИЗ стимулирует максимальное использование особенно сильных качеств конкретного изобретателя. Поэтому путь от формулирования условий задачи до решения может быть пройден по-разному, изобретатель совершает действия в зависимости от знаний, опыта, способностей. Алгоритм избавляет от заведомо неверных шагов.
В качестве еще одного немаловажного вывода можно выделить следующее – правильная настройка мышления и непрерывное повышение его уровня позволяет изобретателю выйти за рамки навязанных шаблонов и снять инерцию мышления. ТРИЗ имеет набор эффективных инструментов для достижения этих целей. Используя АРИЗ отпадает необходимость в переборе большого количества возможных решений, что существенно сокращает ресурсы затрачиваемые на исследовательскую деятельность. Заключение В настоящей статье рассмотрены основные актуальные проблемы течественной науки в железнодорожной отрасли в 21 веке. Выделены три наиболее важные:
1) влияние внешних факторов на изобретательскую деятельность и, как следствие, на её результат;
2) необходимость в развитии способности к системному мышлению у исследователя;
3) необходимость применения на практике инструментария теории решения изобретательских задач.
Из перечисленных проблем наибольшее влияние на скорость и качество достигаемого результата оказывают 2) и 3). Исследователь может обойтись и без понимания системного подхода, а также без определенных знаний по ТРИЗ, но при этом пройдет очень много времени на достижение конечного результата.
Наиболее весомой проблемой является влияние внешних факторов на результаты исследовательской деятельности. Межгосударственные конфликты, экономические кризисы, смена политических элит и т. д. все это определяет векторы развития научных исследований, при этом какие-то становятся менее актуальными, другие более актуальными. Происходит процесс переориентации потребностей в научных разработках в различных областях деятельности человека, что в конечном итоге влияет на конечный результат.
Именно по этим трем причинам продолжают возникать, например, различные деформации и дефекты на уровне верхнего строения пути, происходят недопустимые деформации основания или земляного полотна, приводящие к невозможности нормальной эксплуатации железнодорожного пути, допускаются ошибки в проектировании основанные на недостатках расчетных методик, утвержденных в нормативной документации. Но, как отмечалось ранее – научно-технический прогресс находится в непрерывном развитии в независимости от перечисленных проблем, при чем вектор развития в общем виде направлен вверх. Список литературы 1. Пиотрович А. А. Вопросы теории и практики комплексной реконструкции транспортной сети Дальневосточного региона [ Текст ]: Монография / А. А. Пиотрович. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 151 с.
2. Ярмолинский А. И. Проектирование конструкций автомобильных дорог с учетом природно-климатических особенностей Дальнего Востока [ Текст ] / А. И. Ярмолинский, В. А. Ярмолинский. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. Ун-та, 2005. – 197 с.
3. О’ Коннор Дж. Искусство системного мышления: Необходимые знания о системах и творческом подходе к решению проблем / Джозеф О’ Коннор и Иан Макдермотт. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. – 256 с.
4. Кандауров И. И. Механика зернистых сред и ее применение в строительстве [ Текст ]: научное издание. – 2-е изд. испр. и перераб / И. И. Кандауров. – Л.: Стройиздат, Ленингр. отделение, 1988. – 280 с. ил.
5. Петров В. Алгоритм решения изобретательских задач [ Текст ]: Учебное пособие / В. Петров. – Тель-Авив, 1999.
Территория геотехники № 1 / 2016 47