Интересные изобретения
с двумя полотнами геотекстиля с якорными
буртами 10 и отсутствием оболочки из геотекстиля в основании дороги 11. Данный вариант найдет широкое применение для дорог
значительной ширины при сохранении всех
преимуществ первого варианта, приведенного на Рис. 1.
Как показали выполненные исследования,
указанная конструкция может значительно
увеличить срок службы автомобильных дорог.
Формула изобретения
1. Конструкция автомобильной дороги, содержащая земляное полотно, дорожную одежду в виде асфальтобетона, отличающаяся
тем, что она содержит геотекстильное полотно, выполненное в виде одной или нескольких полос, края которых соединены замковыми соединениями с образованием оболочки,
в которой расположено земляное полотно
со слоем щебня, пропитанной битумом, и
сверху расположен асфальтобетон, при этом
полосы, прилегающие к основанию дороги,
имеют якорные бурты, между которыми в основании дороги отсутствует геотекстильное
полотно или края геотекстильного полотна по
бокам и по торцам участка дороги соединены
замковыми соединениями, образуя замкнутую оболочку.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем,
что замковые соединения прошиты шпильками с шагом по длине дороги и имеют плоскую
головку, прилегающую к дорожной одежде, а
другой конец шпильки заострен и имеет выступ для удержания в геотекстильном полотне.
3. Способ возведения автомобильной дороги, включающий подготовку земляного
полотна, укладку дорожной одежды в виде
асфальтобетона, отличающийся тем, что укладывают на основание дороги геотекстильное
полотно с образованием оболочки из одной
или нескольких с замковыми соединениями
полос, в которую укладывают земляное полотно и слой щебня, при этом полосы геотекстильного полотна укладывают на основание
дороги с якорными буртами, между которыми отсутствует геотекстильное полотно, или
края геотекстильного полотна по бокам и по
торцам участка дороги заворачивают поверх
уложенных слоев и соединяют замковыми соединениями, образуя замкнутую оболочку.
4. Способ возведения автомобильной дороги по п.3, отличающийся тем, что при этом
замковые соединения прошивают шпильками с шагом по длине дороги, после чего оболочку пропитывают битумом и сверху на нее
укладывают асфальтобетон.
Те р р и т о р и я г е о т е х н и к и № 1 / 2 0 1 6
43