Искусство изобретать
АКТУА ЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ НАУКИ
В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ В XXI ВЕКЕ
редакция журнала «ТГ»
Введение
В соответствии с программой развития железных дорог РФ до 2030 года прогнозируется увеличение грузооборота от 1,46 до 1,58 раза и повышение пассажирооборота от 1,16 до 1,33 раза
к уровню базового 2007 года. Программой также
предусматривается строительство новых участков
железнод орожного пути в два этапа: 1-й этап –
2008–2015 гг. строительство 5,1 тыс. км дорог и
2-й этап – 2016–2030 гг. строительство от 10,8 до
15,5 тыс. км (в зависимости от сценария, либо
ориентированного на ресурсно-сырьевое развитие России, либо на инновационное развитие).
Обеспечить данные показатели планируется
комплексом, неразрывно связанных с инновациями, мероприятий, некоторыми из которых
являются – повышение осевых нагрузок, организация скоростного движения, использование
современных энергосберегающих технологий и
материалов. Во всех случаях необходим пересмотр нормативных и иных требований документов, регламентирующих основные ключевые
стадии жизненного цикла железнодорожной инфраструктуры – проектирование, строительство
и эксплуатация. Здесь следует отметить, что развитие или создание современных расчетных методик, новейших материалов и передовых способов производства работ так или иначе связаны
с необходимостью проведения большой комплексной научной работы, в которой постановка, процесс ее реализации и анализ полученных
результатов должны обязательно выполняться
на базе системного анализа. Только в этом случае, например, изобретенные детали для рельсошпальной решетки будут максимально долго
служить в период эксплуатации полученные в
ходе экспериментальных исследований свойства геосинтетических материалов, будут обеспечивать требуемые прочностные характеристики
грунта земляного полотна, а вновь разработанные или актуализированные расчетные методики для нужд проектирования обеспечат требуемый уровень безопасности на перспективный
рост грузового и пассажирского потоков.
К сожалению, инновации, ровно, как и изобретательская деятельность подвержены влиянию
различных процессов (факторов) происходящих в
государстве и за его пределами – внешне- и внутренне политических, экономических, военных и
др. Эта проблема приводит к тому что множество,
на первый взгляд, хороших изобретений на деле
оказываются не эффективными или очень доро44
Те р р и т о р и я г е о т е х н и к и № 1 / 2 0 1 6
гими в эксплуатации, а может быть и вовсе не
надежными.
Еще одной проблемой развития эффективной
изобретательской деятельности в транспортной
отрасли является частично утраченная, после распада СССР, способность к системному мышлению
у изобретателя или команды изобретателей. Речь
идет о необходимости комплексного подхода к
решению поставленной перед исследователем
задачи.
Третьей проблемой отечественной науки является необходимость развития у изобретателя
творческого мышления позволяющего эффективно решать поставленные перед ним задачи. Речь
идет об относительно быстром принятии единственно правильного и дешевого решения, как альтернативы безуспешному и длительному перебору из множества тысяч возможных результатов.
В настоящей статье представлены результаты
выполннных исследований по трем обозначенным выше проблемам отечественной науки в железнодорожной отрасли.
Влияние внешних факторов на изобретательскую деятельность
«Всякое явление … не может возникнуть без
производящей его причины. Настоящее состояние вселенной есть следствие ее предыдущего состояния и причина последующего ». Всегда присутствует «причинно-следственная» связь между
событиями, влияющими в том числе на результаты творческой деятельности. Применительно к
дорожным одеждам – невозможно предсказать с
достаточной точностью поведение конструктивного слоя под действием нагрузки, не принимая
во внимание, например, размер частиц в слое или
коэффициент их уплотнения. Результат при этом,
без учета всех важных факторов, будет далек от
действительности.
На любые процессы происходящие на нашей
планете в разной степени оказывается непрерывное воздействие внешних факторов. Используя
терминологию термодинамики можно отметить –
в природе не существует изолированных систем.
Полностью изолированные системы могут быть
созданы только искусственным путем. Именно поэтому инновационную деятельность нельзя рассматривать как изолированную систему, поскольку всегда есть предпосылки к её началу, вектору
направления развития и, в конечном итоге, к получаемым результатам, которые также могут быть
откорректированы под действием других внешних факторов. Изобретательская деятельность не