Территория Геотехники Первый номер | Page 44

Искусство изобретать АКТУА ЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ НАУКИ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ В XXI ВЕКЕ редакция журнала «ТГ» Введение В соответствии с программой развития железных дорог РФ до 2030 года прогнозируется увеличение грузооборота от 1,46 до 1,58 раза и повышение пассажирооборота от 1,16 до 1,33 раза к уровню базового 2007 года. Программой также предусматривается строительство новых участков железнод орожного пути в два этапа: 1-й этап – 2008–2015  гг. строительство 5,1 тыс. км дорог и 2-й этап – 2016–2030  гг. строительство от 10,8 до 15,5 тыс. км (в зависимости от сценария, либо ориентированного на ресурсно-сырьевое развитие России, либо на инновационное развитие). Обеспечить данные показатели планируется комплексом, неразрывно связанных с инновациями, мероприятий, некоторыми из которых являются – повышение осевых нагрузок, организация скоростного движения, использование современных энергосберегающих технологий и материалов. Во всех случаях необходим пересмотр нормативных и иных требований документов, регламентирующих основные ключевые стадии жизненного цикла железнодорожной инфраструктуры – проектирование, строительство и эксплуатация. Здесь следует отметить, что развитие или создание современных расчетных методик, новейших материалов и передовых способов производства работ так или иначе связаны с необходимостью проведения большой комплексной научной работы, в которой постановка, процесс ее реализации и анализ полученных результатов должны обязательно выполняться на базе системного анализа. Только в этом случае, например, изобретенные детали для рельсошпальной решетки будут максимально долго служить в период эксплуатации полученные в ходе экспериментальных исследований свойства геосинтетических материалов, будут обеспечивать требуемые прочностные характеристики грунта земляного полотна, а вновь разработанные или актуализированные расчетные методики для нужд проектирования обеспечат требуемый уровень безопасности на перспективный рост грузового и пассажирского потоков. К сожалению, инновации, ровно, как и изобретательская деятельность подвержены влиянию различных процессов (факторов) происходящих в государстве и за его пределами – внешне- и внутренне политических, экономических, военных и др. Эта проблема приводит к тому что множество, на первый взгляд, хороших изобретений на деле оказываются не эффективными или очень доро44 Те р р и т о р и я г е о т е х н и к и № 1 / 2 0 1 6 гими в эксплуатации, а может быть и вовсе не надежными. Еще одной проблемой развития эффективной изобретательской деятельности в транспортной отрасли является частично утраченная, после распада СССР, способность к системному мышлению у изобретателя или команды изобретателей. Речь идет о необходимости комплексного подхода к решению поставленной перед исследователем задачи. Третьей проблемой отечественной науки является необходимость развития у изобретателя творческого мышления позволяющего эффективно решать поставленные перед ним задачи. Речь идет об относительно быстром принятии единственно правильного и дешевого решения, как альтернативы безуспешному и длительному перебору из множества тысяч возможных результатов. В настоящей статье представлены результаты выполннных исследований по трем обозначенным выше проблемам отечественной науки в железнодорожной отрасли. Влияние внешних факторов на изобретательскую деятельность «Всякое явление … не может возникнуть без производящей его причины. Настоящее состояние вселенной есть следствие ее предыдущего состояния и причина последующего ». Всегда присутствует «причинно-следственная» связь между событиями, влияющими в том числе на результаты творческой деятельности. Применительно к дорожным одеждам – невозможно предсказать с достаточной точностью поведение конструктивного слоя под действием нагрузки, не принимая во внимание, например, размер частиц в слое или коэффициент их уплотнения. Результат при этом, без учета всех важных факторов, будет далек от действительности. На любые процессы происходящие на нашей планете в разной степени оказывается непрерывное воздействие внешних факторов. Используя терминологию термодинамики можно отметить – в природе не существует изолированных систем. Полностью изолированные системы могут быть созданы только искусственным путем. Именно поэтому инновационную деятельность нельзя рассматривать как изолированную систему, поскольку всегда есть предпосылки к её началу, вектору направления развития и, в конечном итоге, к получаемым результатам, которые также могут быть откорректированы под действием других внешних факторов. Изобретательская деятельность не