Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 67

Московское метро:
путешествие во времени
и пространстве
Джанджугазова Е.А.

Московский метрополитен1, или просто
«по-домашнему» метро — это не только важнейшая транспортная артерия столицы — это неотъемлемая часть всей нашей жизни, символизирующаяся в народном сознании образ индустриального прогресса страны, символ экономической мощи, ее гордость и ее история. Продолжая тему об истории места своего обитания,
особое внимание хочется уделить московскому метро, которому в мифологической картине развития современной городской культуры
всегда отводилось значительное место. За последние 70 лет существования метро стало местом притяжения не только огромного количества людей, оно стало полигоном внедрения новых идей и смелых решений в архитектуре, прикладном искусстве, науке и технике.
Среди множества проявлений смелых архитектурных идей «архитектурный облик» московского метро — один из самых блистательных и современных, а история проектирования
и строительства метро — одна из самых триумфальных страниц всей советской истории. Такой
вывод можно сделать, анализируя особенное отношение москвичей, да и всех советских людей
к московскому метро — этому первенцу Метростроя, показавшему всему миру крепнущий технический потенциал нашей страны.
Известные писатели И. Ильф и Е. Петров
в своих очерках о Метрострое писали: «Впечатление, производимое на людей «подземными дворцами», было столь ошеломляющим, что
пуск первой очереди связывался с наступлени1

ем новой «метрополитеновой эры», когда вместе «с городом совершенствуются и люди, которые в нем живут»» [1].
Для москвичей метро стало критерием чувства патриотизма и эстетической ценности.
В спорах вокруг современной архитектуры метро было неприкасаемо. После фразы: «Может,
тебе еще и метро не нравится?» — споры об архитектурных вкусах прекращались, метро нравилось всем.
Престиж метро подкреплялся широко публикуемыми в печати откликами известных ученых, мастеров искусства, политических деятелей, высоких иностранных гостей. Вот как писал о метро, среди прочих впечатлений о Москве, Лион Фейхтвангер: «...средства сообщения
работают хорошо, и наивная гордость местных
патриотов к их метрополитену вполне обоснована: он действительно самый красивый и удобный в мире» [4].
Юлиус Фучик в 1935 году помещает в чехословацкой газете «Руде право» очерк «Краткая история московского метро», а американский инженер-консультант Джон Морган тогда же издает в Советском Союзе брошюру «Московский метрополитен — лучший в мире».
Уникальность социальной и эстетической
значимости образов метро никогда не оспаривалась ни официальной критикой, ни обыденным
сознанием. Отношение москвичей к архитектуре метро за долгие годы его сущес твования практически не подверглось изменениям примерно
так же, как к любимой и дорогой сердцу вещи.

Слово «метрополитен» происходит от названия компании «Метрополитен» (в переводе — «столичная»).

Мифология места

65