Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 62
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ: ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
среды посещаемой страны, предназначения ее флоры и фауны;
–
не предпринимают адекватных медицинских приготовлений к поездке (профилактические прививки);
–
не соблюдают меры предосторожности,
употребляя не проверенные пищу или напитки, осуществляя личную гигиену.
Перечисленные риски являются в значительной степени персональными рисками, т.к.
они могут возникнуть в результате невежества
путешественника или игнорирования им потенциальных опасностей.
На рис.1. показаны некоторые риски, с которыми сталкиваются туристы в местах своего
пребывания.
Особенности рисков в российской туристской
отрасли
Анализ статистической информации Международной туристской организации позволил
выявить некоторый рост агрегированных показателей туристской индустрии России (туристский ВВП, инвестиции, государственные расходы, экспорт и т.д.). Вместе с тем, например,
в 2008 г. эксперты Всемирного экономического форума в Давосе оценивали 130 стран мира
по 14 критериям, среди которых был и уровень
безопасности туристской отрасли. Росси я заняла в рейтинге лишь 64-е место с индексом конкурентоспособности туризма и путешествий
(Travel & Tourism Competitiveness Index — TTCI
[5]) в размере 4,04 (для сравнения: у самой конкурентоспособной страны мира Швейцарии
TTCI = 5,63, а у самой неконкурентоспособной
страны Чад TTCI = 2,48). При этом по уровню
безопасности наша страна находится только на
127-м месте с субиндексом, равным 3,2. Эксперты объясняют это большим количеством ДТП,
разгулом преступности и в целом неблагоприятной обстановкой для развития туризма.
Риск европейского туристского продукта формируют в большей степени природные
и социально-политические факторы, российского — организационно-экономические причины. В структуре совокупного риска наибольший вклад вносят транспортные угрозы, наименьший — потребительские риски вне временных рамок совершения поездок.
Абсолютным лидером среди факторов туристских рисков являются многочасовые задержки рейсов. По данным Росстата в 2006 г.
среднее время опоздания воздушных судов
в аэропорт назначения составило 2,2 часа,
а в 2007 г. — 1,8 часа.
Роль страхования в управлении транспортными
рисками
Согласно статистике в России ежегодно погибает в результате несчастных случаев около
350 000 человек. Чаще всего несчастные случаи
происходят в быту и на транспорте. Так, смертность в ДТП в России в 17 раз выше, чем в Европе.
За год в России происходит около 15 тыс.
несчастных случаев с пассажирами автобусов, 400–500 — с пассажирами поездов, не более 20 — с пассажирами морского транспорта.
В авиакатастрофах погибают до 200 человек [4].
Статистика утверждает, что
авиация —самый безопасный вид
транспорта. В среднем за год во
всем мире в авиакатастрофах гибнет чуть больше 3000 человек [6],
а в автомобильных катастрофах —
более 30 000 человек.
Согласно опросу общественного мнения, который летом 2008
г. провел Всероссийский центр
изучения общественного мнения
(ВЦИОМ), россияне считают самым безопасным видом транспорРис.2. Схема страхования транспортных рисков
60
№1/2010
Современные проблемы сервиса и туризма