ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ : ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
следующие традиционные зоны и новые зоны активного туристского освоения ( таблица 1 ).
Одной из форм эффективного использования туристского потенциала выделенных зон , да и других территорий , могут стать маршруты особого статуса , которые обеспечивали бы высокое качество туристско-экскурсионного обслуживания . Их можно условно назвать « федеральные маршруты ». И здесь свою позитивную роль может сыграть исторический опыт развития туризма в СССР . Так , в системе советского туризма широко была развита сеть так называемых « всесоюзных маршрутов », которые были организованы практически во всех крупных регионах и союзных республиках . Развитие системы « федеральных маршрутов » представляется весьма важным для формирования программ занятости населения . Такие маршруты могут стать генераторами рабочих мест и формирования рынка потребления туристских и сопутствующих услуг , развития местных ремесел , сувенирных и иных производств . Они будут реально способствовать более полному и рациональному использованию туристских ресурсов и национального достояния , природного и культурного наследия , восстановлению и оживлению туристского интереса к « забытым » и обойденным вниманием объектам туристских ресурсов , возрождению экономики и улучшению жизни местного населения . Статус « федерального маршрута » должен быть подкреплен одной из форм государственной поддержки в части развития инфраструктуры туризма в конкретной дестинации , а так- же продвижения соответствующего туристского продукта на внутреннем и внешнем рынках .
Заметим , что практика формирования системы высококачественных маршрутов успешно развивается и в некоторых зарубежных странах . Наличие таких маршрутов помогает путешественникам лучше ориентироваться в выборе туров по той или иной стране , региону . Сообщения об этом можно встретить в средствах массовой информации . Так , Правительство Республики Корея составило список туров , обладающих несомненными достоинствами .
На основе проведенного анализа можно сделать заключение о том , что среди множества аспектов деятельности местной администрации в субъектах , регионах и отдельных городах России в результате новой туристской политики появилось направление , связанное с организацией условий и предпосылок для развития туристской структуры , произошли заметные изменения в общем экономико-хозяйственном облике конкретных территорий .
При этом наиболее актуальными остаются , во-первых , проблема комплексной оценки и управления качеством регионального туристского продукта ; во-вторых , совершенствование на региональном уровне нормативно-правовой базы , которая способствовала бы созданию качественного туристского , гостиничного и экскурсионного продукта ; в-третьих , проведение эффективной информационно-рекламной политики по продвижению туристского продукта , создание или улучшение работы нового и пока
Зоны развития туризма федерального и международного значения в РФ Традиционные : Новые :
Алтайская Байкальская Башкирская Валдайская Древний Волжский путь ( круизы по Волго- Балтийской водной системе ) Западный и Центральный Кавказ Золотое кольцо России Ленские столбы ( Якутия ) Прионежская Репинско-Ладожская Саянская Центральный Сихотэ-Алинь и южная часть Приморского края Южно-Камчатская ( вулканы ) Южно-Русское Полесье
Таблица 1
Амурская Вишеро-Колвинская Древности и леса Коми Ейско-Таманская Западно-Каспийская Корякская Кунгуро-Сылвенская Магаданская о . Сахалин и Курильские о-ва Серебряный пояс Северо-Запада России Средне-Сибирская Припышменская Татарское Прикамье ( Елабуга , Чистополь ) Томская Югра Южно-Сибирская ( Тобольск , Тюмень , Ялуторовск , Ишим ) Южно-Уральская
48 № 1 / 2010 Современные проблемы сервиса и туризма