Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 43

Советы автотуристов

го), женскую обувь широко известного в мире
армянского производства, или, будучи в известном далеко за пределами страны Абрау-Дюрсо,
видишь в магазине при местном заводе шампанских вин знаменитое «Советское шампанское»,
а проезжая маленький рыночек в деревне между Комратом и Измаилом в Молдавии, что ведро
изумительной черешни продается менее чем за 2
рубля (1980 г.), как и ведро абрикосов на рынке в Запорожье или ведро черной смородины на
рынке в г. Каневе за 9 руб. (1979 г.). Разве можно
пройти или проехать равнодушно мимо?
При заготовке на месте компотов из скоропортящихся ягод (клубники, черешни, вишни)
мы делали концентраты, чтобы возить в них как
можно меньше воды, накладывая банки доверху ягодами. Черную смородину там же на месте
протирали с сахарным песком и везли домой готовую смесь. Чтобы нормально довезти до дома
рыбу, мы ее тоже обрабатывали и солили на месте и помещали в эмалированную посуду под
гнет. При хранении на месте посуду помещали в глубокую яму. Часть рыбы вялили тоже
на месте. В пути удобно заготавливать бруснику
и клюкву, распространенные, например, в Тверской, Новгородской областях и севернее. Часто
в пути приходилось нам заготавливать для дома
и грибы, а не только ими там питаться. Их хорошо сушить, солить, мариновать. Самыми ценными из них являются белые (боровики), как сушеные, так и свежеприготовленные. Хорошо заготавливать и другие грибы: подосиновики, маслята, подберезовики, опята и др. Очень вкусны
маринованные опята, которые можно приготовить минут за 10. Лучшими солеными грибами
считаются грузди и чернушки (черные грузди),
рыжики и волнушки, валуи и рядовки, особенно фиолетовые. Попутные заготовки долго будут напоминать о проведенном путешествии.
Пункты, где желательно организовать ночлег, предварительно выбираются при прокладке
маршрута с использованием туристских схем. На
этих схемах имеется информация о размещении
мотелей, кемпингов и гостиниц. До 1990-х годов мотели обычно предназначались только для
иностранных туристов. Там имелись гостиницы

с номерами, рестораны, кафе и бары, сауны, места для размещения автомобилей. Территория
мотеля огораживалась высоким забором и охранялась милицией. Даже при наличии свободных
мест граждан СССР туда не пускали.
После раздела Советского Союза на суверенные государства и перехода России на рыночную экономику мотели быстро были приватизированы, появились и новые частные, но практически перестала существовать общегосударственная туристская система, распалась единая сеть туристских баз СССР. Многие турбазы закрылись,
поток туристов, составлявший до этого 1/5 всех
туристов мира, сократился в десятки и более раз.
В мотелях стали с удовольствием принимать любого туриста нашей страны, лишь бы у него были
деньги, причем во много раз большие, чем ранее.
Мотель теперь — это комфортное, но очень дорогое для рядового туриста удовольствие.
Гораздо проще условия в кемпингах — специализированных туристских хозяйствах, п редназначенных в первую очередь для приема и обслуживания массового туриста. Но в них для хозяев удобнее (меньше забот) принимать и размещать группы туристов, выезжающих на экскурсии на автобусах, а также просто отдыхающих,
как в домах отдыха, от шума городского. Сеть
кемпингов, распространенных в основном в западной части бывшего Союза, также сильно поредела. Причем по составу предлагаемых услуг
они сильно разнятся: один приближается к мотелю, как, например, одесский «Дельфин» на берегу Черного моря, а другие — к простым автостоянкам, где основная и единственная услуга — деревянный многоместный туалет (как, например,
в свое время кемпинги на Тонком мысу г. Геленджика — 1976 г., Чабан — Кале и «Солнышко»
на южном берегу Крыма — 1980 г., у озера Севан
в Армении — 1984 г.). Соответственно разнится
в них и стоимость пребывания.
Ночевать в кемпингах приходится тоже
в различных условиях: если в них имеются
скромные домики и удалось туда попасть — хорошо; если таких домиков нет, то — в своей или
кемпинговой палатке, или в своей машине. Наиболее вольготные условия для ночлега и бесплат-

Дороги и люди

41