Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 44
ДОРОГИ И ЛЮДИ
но — в автолагерях. Эти места обычно давно облюбованы автолюбителями и постоянно ими используются, если наступление вечера или ночи
застает их в пути недалеко от этих мест.
Заезд сюда начинается обычно за 2–3 часа
до наступления темноты. Место для стоянки в таком лагере каждый выбирает сам, где ему понравится. До наступления полной темноты нужно
успеть поставить палатку, если это необходимо,
приготовить ужин и чай на завтрак, подготовить
постели. Вблизи лагеря на сотни метров обычно
уже не найти ни одной палочки — все давно собрано и сожжено в кострах. Спасает предусмотрительно взятый в путь бензиновый примус.
В таких лагерях-стоянках господствует завидная туристская и шоферская солидарность,
даже, можно сказать, дружба, где каждый приходит на помощь другому, если надо, без всякой
даже просьбы, а просто увидев и заметив такую
необходимость. Здесь обмениваются новостями, полезными советами, адресами, договариваются о совместном отдыхе, знакомятся. С наступлением полной темноты на несколько часов
наступает тишина; лишь кое-где кое у кого в палатке или в машине светятся лампочки от аккумуляторных батарей.
Но чуть забрезжит рассвет, верх диска солнца коснется горизонта, как сперва поодиночке,
потихоньку, а затем почти разом начинают просыпаться и собираться в дорогу жители временного поселения. Через небольшое время на площадке лагеря остаются лишь следы от многолюдной беспокойной братии.
Если к наступлению вечера не удалось найти такой лагерь, то придется продолжать движение до встречи автостоянки на обочине дороги, где уже остановилась на ночлег хотя бы одна
машина. Но ни в коем случае не стоит ночевать
в одиночку в пустынном месте, в лесу, на обочине дороги.
На стоянке есть возможность более тщательно, нежели на небольших остановках в пути,
осмотреть и проверить машину, устранить замеченные мелкие недостатки и даже провести некоторые предусмотренные сервисной книжкой
регламентные работы. При этом особое внима-
42
№1/2010
ние следует обратить на следующие характеристики: расход и уровень электролита в аккумуляторной батарее; расход и уровень бензина и масла в двигателе; расход и уровень жидкостей в с истеме охлаждения двигателя, тормозной системе и приводе механизма сцепления; подтекание
жидкостей, масел и бензина; надежность крепления гаек колес и состояние шин -; при ненормальном их износе следует срочно обратиться на СТО для регулировки углов развала и схождения колес; величину люфта (свободного хода)
рулевого колеса (при увеличенном люфте проверить положение стопорной гайки и регулировочной втулки на картере рулевого механизма
и при необходимости отрегулировать зазор червяка). Разумеется, в пути постоянно приходится следить за внешним видом машины, ее чистотой, особенно перед въездом в города.
Подводим итоги
Наступает день, когда после долгого отсутствия автотуристы возвращаются домой. Возвращаются они утомленные физически, но радостные и гордые успешным завершением
сложного и трудного путешествия по маршруту, протянувшемуся на многие тысячи километров. Они переполнены впечатлениями от знакомства с новыми регионами, городами и населяющими их людьми, природой тех мест.
После нескольких дней отдыха пора приниматься за работу: обработать всю информацию о проведенном путешествии по материалам, привезенным в дневниках и кино-, фотопленках, и свежим воспоминаниям его участников. В результате может сохраниться познавательный материал в виде книги или брошюры, альбома, кинофильма или комплекта слайдов, иллюстрирующих подготовку и ход путешествия. Этот материал может оказаться весьма
полезным для других туристов, особенно молодых и еще недостаточно опытных.
В итоговом отчете надо обязательно отразить имевшиеся в путешествии недостатки
по прокладке маршрута, составу и использованию туристского снаряжения, по продуктам
и кухонным принадлежностям, составу запчастей, размещению и составу экипажа, покупкам
Современные проблемы сервиса и туризма