ДОРОГИ И ЛЮДИ
ми устройствами и сигнализацией . Ее желательно оставлять на охраняемых автостоянках , либо ктото из членов экипажа должен оставаться в ней .
Покидая место стоянки , важно полностью убрать за собой мусор , сжечь то , что хорошо горит , закопать остатки или отнести в отведенное для мусора место .
Конечно , автотурист затрачивает значительно меньше энергии , чем , скажем , пеший турист , велосипедист или лыжник . Поэтому ему можно бы и настолько же пропорционально давать кушать меньше . Но автотурист имеет возможность возить с собой столько продуктов , сколько захочет . Результат путешествия , как правило , один : пеший возвращается домой похудевшим , стройным , а автотурист — пополневшим или , в крайнем случае , сохранившим свою комплекцию .
Так что проблема питания в путешествии занимает очень важное место и она должна обсуждаться всем экипажем еще в ходе подготовки . При заготовке продуктов приходится учитывать вкус каждого , а также возможность приобретения соответствующих продуктов на маршруте . Разумеется , учитывается возможность пользоваться в пути услугами предприятий общественного питания . Конечно , большинство автотуристов не имеет возможности ориентироваться только на эти услуги , хотя иногда приходится к ним прибегать . При этом очень важно обращать внимание на качество продуктов и приготовленной пищи . Отравиться в дороге — это же ЧП , которое может даже сорвать путешествие или изменить планы и график движения по маршруту . Поэтому лучше самим готовить пищу в дороге .
Трехразовый режим питания предусматривается во всех лечебных и иных учреждениях , в системе общепита и семьях . Не стоит отступать от этой рекомендации медицины и во время автопутешествия , тем более длительного . Конечно , иногда приходится принимать еду всухомятку . Во всяком случае , промежуток между приемами пищи не должен превышать 7 часов ( так , например , предусмотрено в воинских уставах для армии и в туристских рекомендациях ).
В летнее время в 3 – 4 часа утра на улице уже светло ( это не для заполярных мест ), чувствует- ся утренняя прохлада , на дорогах тишина . Это время , когда обычно просыпаются автотуристы , которым предстоит дальняя дорога — бросок до очередного города или стоянки на природе . Если выехать в 4 – 5 часов , то до наступления жары или интенсивного движения на дорогах можно отмахать километров 200 – 300 и более . Завтрак в этом случае лучше разделить на два раза : легкий в начале движения и более плотный в конце , с остановкой в укромном , прохладном месте , где можно спокойно приготовить и принять пищу и отдохнуть . Возможно , такая остановка на завтрак окажется на окраине очередного города . Тогда после завтрака и отдыха вполне сподручно начать знакомство с его достопримечательностями .
Обед в этом случае может быть организован в городской столовой ( кафе , ресторане ) или в зоне отдыха на окраине города , на природе . Если же предстоит продолжение знакомства с городом , то желательно расположиться в кругу автотуристов и автолюбителей , в кемпинге , мотеле или в « диком » лагере . Если же нет такой надобности , то можно после обеда и небольшого отдыха ехать дальше с таким расчетом , чтобы часа за два до наступления темноты обязательно найти место и расположиться на ночлег .
Для приготовления пищи в пути удобен бензиновый примус типа « Шмель ». Горючее для него всегда с собой — лучше всего использовать таблетки сухого спирта , предварительно размельчив , вместо большого количества дымящего и коптящего бензина . Использование такого примуса избавляет от поиска дров , разжигания костра и затем утомительной чистки посуды от копоти . Костер можно разжигать иногда по вечерам там , где нет проблем с дровами и не запрещено . Посидеть вечерком у костра , попеть песни , поговорить о том , о сем — это же здорово !
В дальних автопутешествиях проезжаешь много городов , бываешь в разных природноклиматических условиях и встречаешь много такого , чего в своем городе нет , бывает редко или намного дороже стоит . Мимо такого товара , конечно , трудно пройти . Например , будучи в Ереване , в магазине видишь армянский коньяк « Арарат » ереванского разлива ( а не друго-
40 № 1 / 2010 Современные проблемы сервиса и туризма