Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 39

Советы автотуристов скорость, преодолевая осторожненько каждый поворот. Короче, члены экипажа и багаж размещаются так, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на передние и задние колеса, подвески и прицеп, если он есть. Ко дню выезда основная часть багажа должна быть собрана и, возможно, даже уложена частично на свои места и закреплена, машина — заправлена всем необходимым и проверена на готовность к путешествию. Прохождение маршрута Как говорят, практика — критерий истины, так и конкретное прохождение маршрута проверяет качество подготовки к путешествию. Здесьто и проявляются недостатки прокладки маршрута, подготовки машины, комплектации запчастей, маслосмазочных материалов, продуктов питания, посуды, одежды, обуви, денег и т.д. Автомобиль способен пройти только по той дороге, которая соответствует ее классу. Не всякие препятствия ей под силу. Мы с этим попадали впросак даже в Подмосковье. Вечерело. Мы спешили домой, находясь примерно в 150 км от него. Можно было возвращаться по двум дорогам, но одна была короче километров на 40. Поехали по ней. На пути встретилась небольшая речушка с крутыми берегами и мостиком. Подъехав, убеждаемся в недостаточной надежности мостика. Укрепляем его найденными на месте материалами. Осторожненько переезжаем, а сзади слышится падение наших надстроек в речку. Слава Богу, проехали. «Больше он нам не понадобится», — промолвили мы на радостях. Теперь до дома стало намного ближе. Проехав несколько сот метров от разрушившегося мостика, видим: впереди на сотни метров эта грунтовая узкая лесная дорога покрыта глубокой непролазной грязью. Пришлось вернуться назад к тому же мосту, снова его ремонтировать долго-долго и снова со страхом преодолевать. Как только мы его переехали, он вновь с грохотом разломался и рухнул в речушку. А мы, радостные даже от уже давно наступившей ночи, поехали домой по круговой дальней дороге. Хорошо, что не сорвалась наша машина в речушку вместе с мостом. Когда выезжать? На деле все зависит от прокладки маршрута и намеченного графика движения: куда доехать до первого ночлега, что успеть посмотреть за первый день. Наш обычный выезд — это раннее утро, до 5–6 часов утра: утренняя летняя прохлада, солнце уже над горизонтом, на дорогах еще мало машин, свежие силы — то, что нужно для хорошего начала большого мероприятия. К этому времени всем надо хорошо отдохнуть, особенно водителю. Машина уже загружена, проверена, остается только с некоторыми дополнительными вещами занять свои места в салоне, еще раз проверить наличие необходимых в пути документов на членов экипажа и на машину, проверить давление воздуха в шинах, колесны е гайки на надежность закрепления, удобство размещения всех и можно выезжать. При выезде желательно на некоторое время не включать радио, прекратить громкие разговоры и прислушаться к работе двигателя, ходовой части и других систем машины. При появлении посторонних звуков — выяснить их причину. Проехав некоторое расстояние, все же полезно сделать остановку и проверить состояние машины, багажа, нагрев дисков колес. Все в порядке — вперед! Счастливой дороги! Примерно 1/3 всего времени путешествия занимает езда по дорогам, еще 1/3 уходит на туристское любопытство и житейские заботы во время стоянок и остановок, а остальное — на сон и сновидения, без чего человек не способен долго существовать, тем более путешествовать. Простая арифметика показывает, что при путешествии, например, в течение трех недель, автотуристы находятся в машине примерно 150– 170 часов и проезжают при этом 5–7 тысяч километров. Такое путешествие имеет и не очень приятные стороны: утомительное малоподвижное сидение в машине; возможность попадания в аварийные ситуации. Правда, с обеими этими неприятностями можно бороться: с первой — периодически, через определенное время делать остановки, со второй — водителю не нарушать Правила дорожного движения, быть внимательным и ответственным, чувствовать, что с тобой рядом и сзади сидят доверившиеся тебе люди. Дороги и люди 37