ДОРОГИ И ЛЮДИ
Проспект первого советского круизного путешествия к берегам Африки
плоходы различных серий и типов , которые имели не такую значительную осадку , могли принять на борт меньшее количество пассажиров с более низким уровнем комфорта .
К середине 1980-х гг . советский пассажирский флот насчитывал в своем составе 69 пассажирских судов общей вместимостью более 23 тыс . каютных мест . Из них около трети было пригодно для совершения круизных путешествий . Это превышало потребность жителей страны в круизно-транспортных услугах , особенно в осенне-зимний период . Поэтому наиболее комфортабельные советские суда частично использовались для работы по контракту с туристскими фирмами капиталистических стран [ 13 , с . 3 ]. Например , теплоход Балтийского пароходства « Михаил Лермонтов » с 1973 г . обслуживал пассажирскую линию Ленинград — Нью-Йорк . Теплоход « Александр Пушкин » в осенне-зимний период курсировал между Великобританией и Канарскими островами . В 1968 г . черноморский лайнер « Шота Руставели » совершил развлекательный кругосветный круиз с иностранными туристами на борту , начальным и конечным пунктом которого был английский порт Саутгемптон . Эти факты подтверждают , что советские круизные суда обладали международным уровнем комфорта , который при определенных обстоятельствах был доступен и советским гражданам . Да и строи-
лись лучшие из них по заказу СССР на иностранных верфях — в ГДР , ПНР и Финляндии .
Интерес « Интуриста » к организации круизных туров для граждан СССР основывался на нескольких явных преимуществах такого рода путешествий . Во-первых , это было выгодно экономически , поскольку при совершении вояжа на советском судне можно было существенно сократить валютные расходы на транспортное обслуживание , размещение и питание туристов во время пребывания за рубежом . Во-вторых , нахождение туристов продолжительное время на борту судна облегчало контроль над их действиями , позволяло дольше удерживать их в советском информационно -пропагандистском поле . В частности , на каждом из теплоходов имелась бортовая радиосеть , которая позволяла снабжать всех пассажиров актуальной с точки зрения организаторов круизов информацией . Так , совершившие в ноябре – декабре 1978 г . на теплоходе « Карелия » круиз вокруг Европы туристы в пути следования прослушали полное содержание книги Л . И . Брежнева « Целина », а также регулярные сводки о внутреннем и внешнем положении СССР [ 14 , с . 14 ]. Наконец , сам факт совершения трудящимися « Страны Советов » круизных путешествий , которые на Западе воспринимались как элитный вид туризма , давал советской пропаганде определенные аргументы в идеологической полемике об уровне жизни населения при социализме .
Что же касается самих советских граждан , то круизные путешествия привлекали их прежде всего интересной программой поездки , которая содержала максимальное количество объектов посещения , причем расположенных не только в портовых городах . Например , из греческого порта Пирей советские туристы непременно совершали поездку в Афины , из Ливорно — в Рим , из Гавра — в Париж , из Тильбери — в Лондон . Во время речных круизов по Дунаю экскурсионная программа также была очень содержательной . Например , в Чехословакии организовывалось посещение Праги и Карловых Вар [ 10 , с . 12 ].
Жизнь на борту теплохода также была довольно насыщенной различными мероприятия-
28 № 1 / 2010 Современные проблемы сервиса и туризма