Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 31

Зарубежные круизы для советских туристов: из истории транспортного туризма в СССР

ми. Традиционно с участниками круизов проводились « дни Нептуна », « дни здоровья », « дни союзных республик ». Обычно на борту теплохода одновременно находилось 10 – 20 туристских групп( каждая по 20 – 30 чел.), сформированных разными республиканскими, краевыми и областными советами профсоюзов. Это создавало здоровую конкуренцию во время проведения спортивных состязаний и творческих конкурсов. С конца 1970-х гг. особую популярность приобрели конкурсы на звание « мисс круиза ». Большинство советских судов, использовавшихся для проведения круизов в 1970 – 1980-е гг., имели плавательные бассейны, киноконцертные залы, игровые аттракционы. Достаточно широк был и перечень предоставляемых здесь дополнительных платных услуг, включая посещение бортовых кафе и баров, музыкально-танцевальных салонов, прачечных, парикмахерских, киосков сувениров. Однако оплачивать их услуги можно было только специальными чеками, которые в фиксированном объеме могли быть приобретены за советские рубли до отправки судна в круиз [ 15, с. 11 ].

Еще одно преимущество круизов заключалось в том, что они давали возможность выбирать именно ту степень комфорта, которую вояжер в состоянии был оплатить. Причем « разброс » цен на участие в круизных путешествиях мог быть очень значительным. Например, приобрести путевку на вояж по Балтийскому и Северному морям на теплоходе « Михаил Калинин » в 1969 г. можно было в ценовом диапазоне от 276 до 665 рублей. Обладатель самой дешевой путевки должен был довольствоваться местом

Название круиза на двухъярусной койке в шестиместной каюте без умывальника на второй палубе. А самый дорогой 1 класс « А » давал право с комфортом разместиться в одноместной каюте с умывальником на верхней палубе [ 16, с. 18 – 19 ]. Цифры, более подробно характеризующие амплитуду цен на круизные путевки, приведены в Таблице 3.

Говоря о ценах на круизные путевки, следует учитывать, что в заявленную стоимость не входил проезд от места жительства до порта отправления и обратно. А в случае совершения, например, Тихоокеанского круиза из Владивостока жителем Европейской части СССР, это были весьма значительные расходы. Кроме того, турист имел право приобрести на определенную сумму( обычно 20 – 40 руб.) иностранную валюту для « карманных расходов » за рубежом, а также на сумму до 100 руб. получить специальные чеки, которыми оплачивались дополнительные услуги на борту теплохода. Таким образом, реальные затраты на совершение круиза для одного человека иногда превышали 1000 руб., что составляло 8 – 10 месячных среднестатистических зарплат советского рабочего или служащего. Впрочем, поскольку путевки распространялись через профсоюзные организации, то для победителей социалистического соревнования, ударников коммунистического труда, а также профсоюзных активистов были предусмотрены льготные условия их приобретения. При поездках в капиталистические и развивающиеся страны, а также на Кубу по решению комитета профсоюзов эти категории трудящихся оплачивали лишь 30 % от стоимости тура [ 18, с. 463 ].

Таблица 3

Стоимость путевок на отдельные круизные путешествия за рубеж для советских туристов( 1960 – 1970-е гг.) [ 17 ]

Минимальная стоимость путевки( руб.)

Максимальная стоимость путевки( руб.)

Коэффициент ценовой амплитуды

Дороги и люди 29