Современные проблемы сервиса и туризма 2010_v.4_#1 | Page 27

Зарубежные круизы для советских туристов: из истории транспортного туризма в СССР

В следующем, 1931 г. состоялся еще один
круиз вокруг Европы на теплоходе «Украина».
Это судно принадлежало к той же серии судов
постройки Балтийского завода в Ленинграде, что
и «Абхазия». Максимальная скорость теплоходов
такого типа составляла 12–13 миль в час, на борт
они могли одновременно принять до 518 чел. [3],
хотя число участников в обоих круизах было намного меньшим. После этого на протяжении 25
лет туристские поездки за рубеж (в том числе круизные) для советских граждан не проводились.
Полноценное развитие зарубежного (выездного) туризма в СССР стало возможным
лишь с середины 1950-х гг., после изменения
общественно-политического климата в стране
и начала периода «оттепели». И одним из первых мероприятий советской власти в этом направлении стал круизный рейс вокруг Европы
на теплоходе «Победа», осуществленный в июне
1956 г. Участниками 25-дневного круиза стало 423 человека. Начальным пунктом маршрута была Одесса, конечным — Ленинград. Программ а путешествия включала в себя посещение Болгарии, Греции, Италии, Франции, Нидерландов, Швеции [4].
Контингент участников круиза был сходен с тем, который присутствовал на «Абхазии»
в 1930 г. Здесь было много рабочих-передовиков
крупных предприятий (больше всего — с московского завода «Каучук»), а также достаточно большое количество представителей научной и творческой интеллигенции. Особое место

среди них занимали работники «литературного
цеха», поскольку в их задачи входило информационное обеспечение этого во многом символического рейса. В их корреспонденциях и очерках, публиковавшихся на страницах самых многотиражных газет страны, основной акцент делался на то, как много людей в Европе испытывают глубокие и искренние симпатии к «Стране Советов». Приведем лишь одну цитату: «Простые люди в шести странахдели за нами свет нашей Родины, силу нашей правды, стремление
к миру между народами всей земли. Да, друзей
у нас много, они есть в любой стране» [5].
В последующие десятилетия «Интуристом»
были разработаны новые маршруты, путевки
на которые реализовывались советским гражданам через профсоюзные организации. Представление о географическом построении основных круизных маршрутов за рубеж дают материалы Таблицы 1.
Следует учитывать, что маршруты всех названных выше туристских путешествий часто
подвергались коррекции, вызванной разными
обстоятельствами — общественно-политической
обстановкой в той или иной стране посещения,
стремлением оптимизировать затраты на проведение круиза, а также в определенной степени
потребительскими предпочтениями самих туристов. Так, маршрут круиза по Балтийскому и Северному морям на теплоходе «Латвия», состоявшийся весной 1979 г., включал в себя посещение
Рейкьявика. Однако из-за неблагоприятных поТаблица 1
Наиболее распространенные круизные путешествия советских
туристов за рубеж во второй половине 1950-х–1980-х гг.

Название

Посещаемые страны

Круиз вокруг Европы

1-й вариант: Дания–Великобритания–Франция–Италия–Греция–Турция
2-й вариант: Турция–Греция–Италия–Франция–Великобритания–Дания –
Швеция

Круиз по Балтийскому
и Северному морям

Финляндия–Швеция–Норвегия–Великобритания–Нидерланды–Дания –
Польша

Дунайский круиз

1-й вариант: Румыния–Болгария–СФРЮ
2-й вариант: Румыния–Болгария–СФРЮ–Чехословакия–Венгрия–Австрия

Средиземноморский круиз

1-й вариант: Кипр–Египет–Италия–Франция–Мальта–Турция
2-й вариант: Турция–Кипр–Мальта–Египет–Италия–Греция

Тихоокеанский круиз

Япония–страны Юго-Восточной Азии

Дороги и люди

25