Современные проблемы сервиса и туризма 2009_v.3_#1 | Page 20
ЭКСТРИМ КАК КУЛЬТУРНЫЙ ФЕНОМЕН
путешествия были:
посетить родственников в Жданове (ныне
Мариуполь), Новороссийске и Запорожье, а
также могилу родителей Нины Васильевны в
станице Павловской Краснодарского края;
отдохнуть во время отпуска от домашних
дел на природе, порыбачить в разных местах,
вволю поесть и заготовить южные фрукты;
побывать в разных регионах, городах и достопримечательных местах, находящихся на
маршруте с познавательными целями;
приобрести опыт и навыки прохождения
дальних и длительных автопутешествий под
руководством профессионала.
Экипаж – 5 человек: Иван Федорович
Атачкин – руководитель группы, старший
брат Евстафия, слесарь Горьковского автозавода (бывш. им. Молотова, ЗИМ), автомеханик, шофер 1 класса; мы – муж и жена – Нина
Васильевна и Евстафий Федорович Атачкины; наша младшая дочь Елена – помощница
главной хозяйки (матери); зять Саша, муж
нашей старшей дочери Нины, – помощник
по всяким делам.
Багаж: 4-x местная палатка с антикомариным домиком внутри, туристские стол и стулья,
запасные одежда и обувь, продукты, постельные и кухонные принадлежности, запчасти
к машине. Общая нагрузка на рессоры при
выезде такова, что зазор между дополнительными буферами и коренными листами рессор
составляет ок. 2 см, что вполне приемлемо при
спокойной езде без сильных толчков.
Выезд из дома в 5ч 25 мин 11 июля 1976
г., чтобы пораньше выйти на трассу МоскваВоронеж. На передних сиденьях едут два брата, сменяя друг друга: в опасных и сложных
зонах за рулем Иван. Остальные трое – на
заднем сиденье: тесно, но терпят. В салоне
весело, желание поскорее проскочить Московскую кольцевую автодорогу и отъехать
подальше от Москвы, пока не вышла на дорогу основная масса автотранспорта М осквы
и Подмосковья.
Остановки продолжительностью 10–50 мин.
для отдыха и еды. Первая стоянка на ночлег после проезда около 500 км на берегу р. Дон, вблизи г. Задонска (с 16.00 до 9.45 следующего дня).
18
№4 / 2008
Дон в это время здесь оказался неглубоким,
спокойным, его можно было перейти пешком,
вода чистая, дно в основном песчаное, рыбы не
видно никакой и в помине. Обед сварили с использованием паяльной лампы очень быстро.
Ночевали в палатке и в машине.
Утром не стали вставать рано, т.к. здесь
нет такого интенсивного движения на дорогах, как возле Москвы. Примерно через 90 км
от места стоянки приехали в Воронеж, крупнейший город на пути. Воронеж возрожден
в 1585-1586 гг. после полного разрушения до
этого монголо-татарскими войсками. Ранее
он входил в Рязанское княжество; впервые
упоминается в Ипатьевской летописи (1177 г.).
В этом городе-крепости на р. Воронеж, недалеко от впадения ее в р. Дон, Петр I в 1695г.
заложил верфь.
Окружающие город леса были богаты корабельной сосной и дубом, а полноводная в
те годы река позволяла легко выводить суда
из города в Дон. Тогда Петр I, руководивший
строительством флота, жил в городе. Здесь
были выстроены специальный дворец для
него, яхт – клуб и другие сооружения, которые, к сожалению, не сохранились как из-за
пожаров 1773 и 1784 годов, так и из-за жестоких сражений во время Великой Отечественной войны. Построенные здесь первые крупные корабли вошли в Азовский флот, который
помог Петру I захватить в 1696 г. у Турции г.
Азов в устье Дона.
В 1699 г. впервые в истории России 64пушечный корабль «Крепость» вышел в Черное
море и посетил Константинополь (Византий,
Стамбул, а древнерусское название – Царьград) с русской дипломатической миссией.
Воронеж – крупный узел железных и автомобильных дорог, областной, промышленный
и культурный центр России. Здесь немало
КБ, НИИ и ВУЗов разных профилей. Широко известна продукция его заводов и фабрик,
в т.ч. современные телевизоры «Рекорд»,
электронно-лучевые трубки для цветных телевизоров, производимых в России, Белоруссии и др. странах, двигатели для космических
кораблей и ракет.
В городе много достопримечательных мест,
Современные проблемы сервиса и туризма