SAKHALIN-PS.RU
ресованы в том, чтобы делать плохо.
Потому что мы их заставим вер-
нуться и переделать за собственный
счет. Им это невыгодно, – рассказал
зампред регионального правитель-
ства Сергей Олонцев.
Сам контроль за качеством работ
– многоступенчатый. Независимые
организации осуществляют надзор
на всех этапах строительства или
ремонта дороги, а также имеют
лабораторные посты на ряде объ-
ектов. Государственная инспекция
стройнадзора в течение всего года
выезжает на объекты, а по завер-
шению работ осуществляет итого-
вый выезд. Именно это ведомство
подписывает акт, подтверждающий
выполнение работ в полном объеме
– без него дорогу просто не введут в
эксплуатацию.
– В случае неисполнения кон-
тракта или ненадлежащего испол-
нения обязательств, с подрядной
организации
взыскивается
не-
устойка или пеня. Кроме того, за-
казчик имеет право разорвать
контракт в одностороннем порядке.
Региональный центр дорожного мо-
ниторинга постоянно контролирует
качество работ, которые ведутся за
счет бюджетных средств, – поясни-
ли в правительстве. С начала года
работники центра дорожного мо-
ниторинга более 70 раз выезжали на
различные объекты.
Как рассказал Сергей Олонцев,
прецеденты с некачественным вы-
полнением дорожных работ все-
таки встречаются. Один из недавних
связан как раз с ремонтом дороги в
Охе, куда чиновник выезжал с про-
веркой. Подрядчика заставили пе-
ределать все за собственный счет.
Однако не всегда в «косяках» вино-
ваты строители. Порой объект при-
ходится переделывать из-за плохой
подготовки проекта – например, не
очень добросовестных изысканий.
– Уверен, что необходимо ра-
зыгрывать так называемые кон-
тракты жизненного цикла – когда
конкурс на капитальное строи-
тельство включает в себя весь про-
цесс – изыскания, проектирование,
строительно-монтажные
работы,
обслуживание. Вплоть до вывода из
эксплуатации. Надо отдавать всю эту
работу в одни руки. Это все равно,
что делать работу под ключ, как
в строительной сфере, – пояснил
зампред.
Внедрить такую практику не
так-то просто: в определенной сте-
пени она идет вразрез с российским
антимонопольным
законодатель-
ством. ФАС может расценить это как
нарушение конкурентной среды.
Однако сдвиги есть: даже в нацио-
нальной программе безопасной ка-
чественной автомобильной дороги
есть пункт «Дороги под ключ». В
Сахалинской области уже разыгры-
вается несколько таких конкурсов.
Как разгрузить дороги
областного центра
В Южно-Сахалинске идет работа по
привлечению инвесторов для раз-
вития парковочного пространства,
определены 12 земельных участков
и уже начаты работы по строитель-
ству на ул. Детской многоуровне-
вой парковки на 300 машиномест
(планируют ввести в эксплуатацию в
первом квартале 2020-го).
В активной стадии переговоры с
потенциальными инвесторами по
возведению парковки на перекрест-
ках Больничной и Комсомольской
(300 машиномест), Пограничной и
Комсомольской (500) и в районе
консультативно-диагностического
центра (150). В перспективе – стро-
ительство в районе ул. Больничной,
южнее ЖК «Малиновка» на землях
под жилую застройку, а также в
Луговом на ул. Гайдука. Кроме того,
выдано разрешение на строитель-
ство двух автопарковок в районе
пересечения Бумажной и про-
спекта Мира, а также на достройку
многоуровневой парковки на участке
возле перекрестка улиц Горького и
Пуркаева. Инвесторы могут компен-
сировать свои затраты в рамках про-
граммы поддержки инвестиционной
деятельности.
В Южно-Сахалинске принята новая
комплексная схема организации
дорожного движения. Известно,
что предполагается сделать плат-
ными для парковки ряд террито-
рий в центре по примеру Москвы,
Белгорода и других городов со слож-
ной транспортной ситуацией, чтобы
обеспечить постоянное наличие
определенного количества свобод-
ных мест. В администрации города
считают, что эти меры позволят
разгрузить наши дороги и избавить
от коллапса.
Фото Кирилла Ясько
САХАЛИН P.S. №15 (4), декабрь 2019 - февраль 2020
39