ТЕМА НОМЕРА
сам вырос с самого низа, в их среде.
Понимаю, что если нет контроля и
нет контакта между конечным ис-
полнителем и тем, кто нажимает
кнопку в кабинете, работа навер-
няка будет сорвана либо пойдет не
так. Поэтому сверху донизу, и на-
оборот, все у нас пронизано единой
системой, — системой управления.
Сейчас к ней добавилась система
менеджмента качества, которая
работает не только в отношении
услуг и сервиса, но и во внутрен-
нюю сторону. Охрана труда у нас
на очень высоком уровне, там есть
молодые, задорные, зубастые спе-
циалисты, которые хотят сделать
больше полезного для предприятия.
В итоге все это складывается
в такой набор средств, которым я
безусловно пользуюсь, чтобы под-
держивать
взаимосвязь
между
управленцами и работниками, ко-
торые — с лопатой, на рычагах, за
рулем, на стойках регистрации, на
посту в непогоду, в поле занимают-
ся выполнением сложных произ-
водственных задач.
— Поделитесь своим секретом
руководителя?
— Когда на корабле поднят
флаг, все знают, что на борту при-
сутствует командующий. Системы
видеонаблюдения,
которые
мы
используем, охватывают каждый
квадрат территории. И те специ-
алисты, что сидят за пультами
управления, могут видеть, что
ежедневно, начиная с 8.30, на аэ-
родроме передвигается машина
генерального директора. Это уже
традиция — проезжая по всем
точкам и оценивая, что проделано
вчера и ночью, удается увидеть все
недочеты в работе. Если необходи-
мо, будет контакт с исполнителями
в гараже, у строителей и в осталь-
ных службах. Когда люди видят,
что внимание руководства к ним
постоянно, это дисциплинирует и
дает обратный импульс — подхо-
дят и рассказывают о проблемах.
Доклад на бумаге и живой разговор
— вот такой секрет. Дисциплина —
это главное.
— Высокая корпоративная
культура в России перестает
быть чем-то необычным, но это
тоже процесс не стихийный, а
работа. Какие идеи и проекты
вас объединяют?
— Создание команды — это
всегда работа двух сторон. Сверху
команда определена штатным рас-
писанием, а снизу — энтузиазмом
самих работников. К счастью, в
коллектив приходят молодые спе-
циалисты, которым скучно дрях-
леть на диване в выходные дни,
и они организовывают вылазки
на природу, интересные экскур-
сии в труднодосягаемые уголки
Сахалина. Зачастую самостоятель-
но, а иногда это массовые выезды
с участием и при поддержке пресс-
центра предприятия.
Недавно мы
встретились на
футболе,
устроили
спортивные
состязания не только в рамках
областных или городских соревно-
ваний, но и между авиационными
структурами — «Авророй» (кстати,
коллектив у них больше, чем у нас),
с центром ОВД, «Авиашельфом»
— с теми, кто также идет в ногу со
временем.
В числе добрых спецпроектов,
придуманных сотрудниками —
создание кедрового питомника,
который вполне возможно станет
основой будущего парка в зоне аэ-
ропорта. По крайней мере, мы пла-
нируем высадить кедровую аллею
памяти ветеранов авиации. То, что
выращивается сейчас на террито-
рии аэропорта, может стать частью
большой акции во славу областной
столицы.
Есть еще один очень важный,
объединяющий нас всех проект-
мечта — открыть в новом здании
аэропорта островной музей ави-
ации, который станет его душой.
ИЗ ПЕРВЫХ УСТ
Антон Корень, генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации (Москва):
— соглашения о полной ли-
берализации рынка (напри-
мер, ASEAN, CARICOM, EU,
LACAC) и частичная либера-
лизация, то есть свобода
начала выполнения между-
народных рейсов без каких-
либо барьеров.
— Сейчас во всем мире сло-
жился тренд либерализации
воздушного пространства,
который реализуется в
трех направлениях. Первое
26
Второе — развитие регу-
лятивной среды в разных
регионах мира проходит при
заключении между рядом
стран соглашений о свобод-
ных полетах между этими
странами. Сейчас в мире,
по данным ИКАО, более 300
соглашений об открытом
САХАЛИН P.S. №15 (4), декабрь 2019 - февраль 2020
небе, которые охватывают
158 стран.
Третье направление — ли-
берализация при передвиже-
нии туристических потоков,
которые и должны стать
драйвером роста авиаперево-
зок в Южно-Сахалинске. Это
рекомендованный в одном из
исследований ЦСР ГА статус
«открытого неба» с воз-
можностью полетов боль-
шинства
международных
авиакомпаний без каких-либо
ограничений по двусторон-
ним правительственным со-
глашениям. Именно третье
направление, наряду с без-
визовыми въездами для
международных туристов
должны обеспечить новую
динамику развития авиации
на Сахалине.
Задумайтесь над цифрами:
по данным 2018 года разные
страны посетило 1,4 млрд.
туристов, из них 24,4% или
343 млн. туристов при-
были в страны Азиатско-
Тихоокеанского
региона,
преимущественно перемеща-
ясь по воздуху. Таким образом,
у Южно-Сахалинска мощней-
шая конкурентная среда.