SAKHALIN-PS.RU
Мы по крупице собираем и храним
истории людей, особенно наших
ветеранов, они у нас любимые и
особо почитаемые люди, предметы
или снимки из семейных альбомов,
связанных с небом. Это будет музей
прежде всего о людях, которые уча-
ствовали в авиационной жизни, а
теперь живут в нашей памяти, пе-
рекликаясь и переплетаясь с насто-
ящей жизнью авиации Сахалина и
Курил.
Юбилейный год
— История создания аэропорта
невероятно интересна. Какие
этапы его становления вы
считаете самыми важными?
— В нашем архиве имеется
очень интересный документ — акт
о выборе земельного участка с изо-
бражением аэропорта Хомутово,
фолиант с гербом СССР, выписан-
ный тушью. Большого размера, на
гербовой бумаге. Именно этот акт
положил начало развитию отече-
ственного авиасообщения на юге
острова.
А вообще, отечественная авиа-
ция на Сахалине началась не с юга,
а с севера. Первым на север остро-
ва прилетел легендарный летчик
Михаил Васильевич Водопьянов (9
января 1930 года на самолете «СССР-
127» он проложил воздушный
маршрут протяженностью 1130 км
Хабаровск — Оха — Александровск,
названный «Трассой героев»), с
этого момента и отсчитывает-
ся советская авиация на Сахалине.
Потом эта линия продлилась до
Александровска-Сахалинского,
затем
авиационным
центром
Сахалина стало Зональное.
Вторая серьезная веха начина-
ется с 1945 года, когда на военном
японском аэродроме приземли-
лись летчики, открывшие трассу
Хабаровск — Южно-Сахалинск.
Раньше она проходила через Оху,
через пролив Невельского, самоле-
ты были мало приспособлены для
комфортных перелетов.
Следующей вехой для нас стал
1964 год, это был серьезный прорыв
для аэродрома и создания аэропор-
тового хозяйства.
Важным
этапом
развития
стала передача всех аэропортов
АВГУСТ 2019, БАЗА ОТДЫХА «АВИАТОР». Большие праздники сотрудники отмечают вместе, этой
доброй традиции много лет, и ветераны предприятия стараются бережно донести ее молодым
Сахалинской
области
из
феде-
рального подчинения в областное,
а в последующем и в областную
собственность. Я назвал самые
важные даты именно для разви-
тия аэродромной инфраструктуры.
Поверьте, если вы спросите об этом
пилотов, они, вполне возможно,
назовут другие цифры за исключе-
нием первой.
— Вам предстоит открыть
еще одну веху — сдать новое
здание аэровокзала.
— Пока миссия руководства за-
ключается в том, чтобы грамот-
но управлять строительством, не
мешать процессу полетов и обслу-
живания воздушных судов, а это
очень непростая задача. С которой
наш коллектив успешно справля-
ется с 2016 года. В активной фазе
реконструкции
мы
находимся
4-й год. Надеюсь, что справимся
и с остальными поставленными
задачами.
— О чем вы мечтаете как
руководитель? А как сахалинец
и патриот своей земли?
— Мечтаю достроить то, что
начато. Это трудная задача, чтобы
построенная и настроенная на
достижение видимых результа-
тов система – работала. Весь наш
общий труд должен принести ре-
альные положительные плоды аэ-
ропорту «Южно-Сахалинск» и всем
пассажирам, которые прилетают и
улетают из этой воздушной гавани.
Мечтаю отдать должное и северя-
нам – охинцам, обеспечив в Охе
устойчивое авиасообщение с мате-
риком и югом Сахалина.
Я искренне хочу, чтобы на
предприятии сохранились лучшие
традиции, которые формирова-
лись на протяжении десятков лет.
Чтобы аэропорт оставался местом
притяжения хороших людей и их
идей.
Мечтаю, чтобы на Сахалине по-
явился свой нефтеперерабатыва-
ющий завод, который выпускал бы
недорогое топливо для самолетов.
— Какими будут ваши пожела-
ния коллективу и всем жителям
островов?
— Моим землякам я желаю
мира, добра и согласия в семьях!
Заглядывая в юбилейный для нас
2020 год, всем сотрудникам аэро-
порта, авиакомпаний и сервисных
служб, которые здесь трудятся, –
доброго здоровья на пути к новым
свершениям. Вместе мы сможем
добиться новых высот и новых го-
ризонтов, которые простираются
перед нами. А еще — немного удачи,
чтобы наступившая зима оказалась
помягче.
САХАЛИН P.S. №15 (4), декабрь 2019 - февраль 2020
27