SAKHALIN-PS.RU
— Есть ли уже намерения ком-
паний сотрудничать, большие
проекты?
— Есть намерения одной из
ведущих авиакомпаний России
«Волга-Днепр» и ее дочерней
структуры — грузового перевоз-
чика «Атран». Ее представитель
еще весной сообщил, что компа-
ния хочет организовать на базе
нашего аэропорта пункт техниче-
ской посадки и базирования для
осуществления отсюда разлетов по
странам АТР в сторону Северной
Америки и для дальнейшей пе-
реброски грузов в российские
регионы.
Эти грузовые авиакомпании-
партнеры владеют мощным парком
воздушных судов Boeing 747-8F,
Boeing 747-400, Boeing 737, Ил-76
и Ан-124. В настоящее время, в со-
ответствии с поступившим обра-
щением авиакомпании «Атран»
ведется работа по включению в сви-
детельство о госрегистрации аэро-
дрома «Южно-Сахалинск» модели
Boeing 777-Freighter.
Кроме этого, ведется плано-
мерная работа по реализации про-
екта «Открытое небо», который
позволит оперативно принимать
и выпускать самолеты любых ави-
акомпаний по упрощенной проце-
дуре. Совместно с правительством
Сахалинской области мы рассма-
триваем возможность создания в
аэропорту базы для их среднемаги-
стральных самолетов. Если проект
будет успешным, то придет время
говорить и о строительстве более
серьезного грузового терминала.
— Вопрос нервный и тяжелый.
Такая необходимость была продик-
тована временем, чтобы прекра-
тить умирание малых аэропортов,
предоставленных ранее самим себе.
После объединения к нам приросли
аэропорты Охи, Ноглик, Шахтерска
и Зонального.
Первым делом и шагом в повы-
шении управляемости стало наше
требование ежедневных докладов
и отчетов по полетам (по време-
ни, по состоянию аэродромов и так
далее). Теперь ежедневно до 8 часов
утра в наш координационно-дис-
петчерский центр северные аэро-
порты докладывают о состоянии
погоды, состоянии полос и готов-
ности к приему воздушных судов.
Сейчас ведем работу, чтобы табло
(оперативные данные по взлетам
и посадкам) отображалось на сайте
www.airportus.ru.
Таким образом, мы вдохнули
жизнь в управленческие решения, а
это большая и хлопотная штука. За
этим стоит работа всего управлен-
ческого состава, а также ключевых
специалистов — аэродромщиков,
электриков, связистов, специали-
стов по безопасности, бухгалтеров и
кадровиков.
Наладили работу по приведению
в единообразный и корректный вид
финансовой дисциплины, потому
что раньше дисциплиной это было
назвать сложно. В итоге 2017-
18 годы потратили на то, чтобы
стандартизировать и системати-
зировать абсолютно все производ-
Кроме
того,
аэропорт
стал
частью стратегического проекта
«Азиатско-Тихоокеанский
пере-
кресток». Речь идет о глобальном
развитии транспортной инфра-
структуры: строительстве моста на
материк, морских портов, остров-
ного
нефтеперерабатывающего
завода.
Консолидация аэропортов
— В 2016 году под ваше крыло
перешли аэропорты севера, им
отводится особая роль в страте-
гии развития. Все ли внутренние
проблемы удалось решить, и что
такое оперативное управление?
Правительство области поставило задачу о приведении всех аэропортов, включая Курильские
острова, под единое оперативное управление
САХАЛИН P.S. №15 (4), декабрь 2019 - февраль 2020
23