20 АНАЛИТИКА
Структура российского рынка новых шарнирно-сочленённых самосвалов ( по маркам ) в 2021 году ( по данным ООО « Айди-маркетинг »)
членённых самосвалов Bell в России . Тогда компания ООО « БЕЛЛ Экуипмент Руссланд » объявила о совместном проекте с ОАО « НЕФАЗ ». Партнёры намеревались выпускать модели грузоподъёмностью 32 , 37 и 45 т и оснащать их самосвальной платформой производства НЕФАЗ . Однако всё ограничилось сборкой малой партии техники .
Шарнирно-сочленённые самосвалы Caterpillar тоже имели своих приверженцев в нашей стране . Правда , объёмы поставок за последние пять лет были невелики — от 30 ед . в 2018 году до 2 ед . в 2022-м . В России американский производитель до недавних пор представлялся шестью моделями грузоподъёмностью от 27 до 41 тонны . В 2021 году было ввезено 5 машин грузоподъёмностью 28 т , 4 — грузоподъёмностью 41 т и 1 — грузоподъёмностью 36 тонн .
Вся остальная техника , эпизодически в единичных количествах поставлявшаяся в нашу страну , — из области экзотики . Сюда можно отнести John Deere , Doosan ( ранее — Moxy ), Liebherr , Hydrema , Astra . Продукция китайских производителей в России абсолютно неизвестна . Хотя у некоторых компаний сочленённые самосвалы присутствуют в производственных программах , например , у XCMG и Sany .
Импорт бывшей в эксплуатации техники традиционно составляет небольшую величину , как правило , в пределах 2-5 %. Лишь в отдельные годы доля б / у была более высокой , например , в 2013-м — 14 %, в 2017-м —
11 %, а в 2022-м и вовсе 18 %. В натуральном выражении за последние три года было ввезено следующее количество самосвалов б / у : 2020-й — 12 ед ., 2021-й — 10 ед ., 2022-й — 20 ед .
Несколько слов о том , самосвалы какой грузоподъёмности наиболее востребованы на российском рынке . Диапазон грузоподъёмности шарнирно-сочленённых самосвалов , предлагавшихся до известных событий иностранными игроками , находится в пределах от 24 до 55 тонн . Однако в реальности диапазон востребованных типоразмеров несколько уже . Так , в 2021 году импортировалась техника грузоподъёмностью от 28 до 55 тонн . Лидерство принадлежит самосвалам грузоподъёмностью 38-39 т , их доля равна 41 %. На втором месте самосвалы грузоподъёмностью 40-41 т , за ними 37 % рынка . Значительно менее востребованы модели грузоподъёмностью 34,5-36 т , за которыми 11 %. На 55- тонную технику приходится 6 %, 28- 29-тонную — 5 %.
За последние 10 лет спрос значительно сместился в сторону моделей более высокой грузоподъёмности . Так , в 2013 году наибольшей популярностью пользовались самосвалы грузоподъёмностью 37-39 т , рыночная доля которых была максимальной — 35 %. Моделям грузоподъёмностью 28- 33 т в совокупности принадлежало 44 %. Доли наиболее тяжёлых машин — грузоподъёмностью 41-45 т — в сумме не превышали 7 %.
Тема шарнирно-сочленённых самосвалов за истекшие два десятилетия перманентно поднималась и отечественными производителями . Увы , до последнего вре-