Результаты конференции Центральноазиатский экспертный форум

25 экономических интересов. В 2017 г. Астана приняла инвестиционную стратегию, которая призвана повысить эффективность сотрудничества Казахстана с Китаем в рамках ЕАЭС, ШОС и ИПП и способствовать становлению Астаны как регионального финансового центра в рамках проекта создания Международного финансового центра (МФЦА), который был запущен 5 июля 2018 г. Значимой платформой по сотрудничеству стран Центральной Азии в сфере модернизации транспортной инфраструктуры является продвижение интересов в программе ЦАРЭС 1 . Данная программа рассматривается восточным соседом стран Центральной Азии как механизм кооперации по совместной реализации инициативы «Пояса и пути». Эти усилия направлены на модернизацию транспортной инфраструктуры, включая транспортные и транзитные коридоры в странах региона 2 . Страны региона, реализуя собственные государственные программы модернизации транспортной инфраструктуры, в целом имеют схожие интересы в сокращении транспортных расходов и привлечения транзитных потоков через свои территории. Так, запуск нового железнодорожного маршрута «Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран» позволил добиться сокращения времени в пути в 2 раза по сравнению с морскими перевозками. Следует отметить, что государства Центральной Азии стремятся диверсифицировать транспортные маршруты, идущие главным образом из Китая. Так, к примеру, запущенный Казахстаном и Китаем в 2017 г. маршрут «Китай-Европа» («Новый Евроазиатский континентальный мост») позволил добиться сокращения времени пути составов с 20 дней до 14 дней 3 . Предпринимаемые меры по поиску и разработке Предпринимаемые меры по поиску и альтернативных транспортных коридоров - это разработке альтернативных транспортных показатель стремления к более низким транспортным коридоров - это показатель стремления к более низким транспортным затратам. затратам. Однако в случае стран Центральной Азии Однако в случае стран Центральной Азии важно сохранить баланс между существующими важно сохранить баланс между структурными структурными предпосылками для регионального существующими предпосылками для регионального сотрудничества. К примеру, создание Туркменистаном сотрудничества. новых маршрутов Туркменбаши через Гарабогаз к границе Казахстана, Туркменабат–Газачак–Дашогуз, Мары–Серхетабат позволят диверсифицировать автомобильную сеть 4 . Также, в Туркменистане ведутся работы по модернизации магистральных автодорог «Ашхабад-Туркменбаши» и «Ашхабад-Мары», а также по реконструкции дорог «Туркменбаши- Бекдаш-граница Казахстана» 5 . Другие страны Центрально Азии также ведут работы по модернизации существующих автомобильных сетей. В Узбекистане проведена реконструкция многих транспортных артерий, например, «Ташкент-Ош», «Ташкент-Термез», «Самарканд-Бухара-Алат», «Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу». Также ведется реконструкция и модернизация следующих путей: «Бейнеу-Кунград-Бухара- Самарканд-Ташкент-Андижан» и «Бухара-Алат» 6 . Таджикистан: реконструкция дорог «Куляб-Калъаи-Хумб-Кульма», «Шкев-Калъаи Хумб», «Душанбе-Курган-Тюбе» и «Куляб-Дарваз». Кыргызская Республика ведет реконструкцию дорог «Бишкек-Ош», «Казарман- Джалалабат». Модернизированная транспортная система позволит странам Центральной Азии иметь свои конкурентные преимущества, например, в сравнении с морскими путями инициативы Центрально-Азиатское Региональное Экономическое Сотрудничество. Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road, 2015, Issued by the National Development and Reform Commission, Ministry of Foreign Affairs, and Ministry of Commerce of the People's Republic of China, with State Council authorization, URL: http://en.ndrc.gov.cn/newsrelease/201503/t20150330_669367.html 3 http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2017-09/30/content_41669275.htm 4 Aset Ordabayev, «The Geopolitics of Transport Corridors in Central Asia», 2015, Astana –Almaty, The Institute of World Economics and Politics (IWEP) under the Foundation of the First President of the Republic of Kazakhstan – The Leader of the Nation 5 Гульжамал Нурмухаммедова, «Приоритеты Туркменистана в развитии тренспортной и энергетической инфраструктуры", 2017, Иссык- куль , ХО «Ынанч-Вепа», UR: http://www.unescap.org/sites/default/files/Turkmenistan_4.pdf 6 Сайт Государственный комитет РУ по автомобильным дорогам, «Перспективы развития дорожно-транспортной инфраструктуры Узбекистана», URL: http://www.uzavtoyul.uz/ru/post/avtomobil-yollari-davlat-qomitasi-raisi-aabduvalievning-yol-transporti-va-muxandislik- kommunikatsiya-infratuzilmasini-rivojlantirish-istiqbollari-mavzusidagi-xalqaro-ilmiytexnikaviy-anjumandagi-maruzasi.html 1 2

Результаты конференции Центральноазиатский экспертный форум | Page 25