Рассказывает Константин Жуков, менеджер по продажам компании « Линкор »: « У нашей компании до введения санкций импорт в деньгах занимал примерно 70 %, а в килограммах примерно 50 %. Сейчас доля импорта в деньгах примерно 45 %, а в килограммах— 20 %. В Южной Америке мы закупаем хека, в Юго-Восточной Азии— масляную рыбу и морепродукты, в Чили— лосося. Полностью заместить рыбный импорт просто невозможно: например, импортный лосось( семга) имеет нежную консистенцию мяса, да еще и стабильную, в отличие от диких дальневосточных лососей; морепродукты у нас нереально добывать или выращивать просто в силу географии( а ведь это самая полезная пища наряду с овощами и фруктами)».
Впрочем, кроме отличий в качестве рыбы, есть еще причины, по которым полное импортозамещение в России невозможно— во всяком случае, пока. Да, страна в основном может обеспечивать себя собственной рыбой, однако ввиду имеющихся в отрасли проблем с доставкой продукции до основных
регионов сбыта, до сих пор зависима от поставок импортной продукции. Как отмечают игроки рынка, доставить в магазины рыбопродукты из Южной Америки и Юго-Восточной Азии обходится нередко дешевле, чем из большинства регионов РФ или из стран СНГ. Потому продукты из отдаленных стран в основном не дороже российских, а, бывает, и дешевле их.
ДОБРАТЬСЯ ДО ПРИЛАВКА
Известно, что Россия вылавливает рыбы гораздо больше, чем требуется для удовлетворения внутренних потребностей страны. И, казалось бы, в условиях рыбного эмбарго, страна не должна ощущать никаких проблем. А проблемы есть.
Что прежде всего волнует покупателей— это заметный рост цен. По данным Росстата, за прошлый год рыбная продукция подорожала на 28 %, при этом рост цен отдельных видов товаров— рыбного филе, соленой или копченой рыбы— достиг 50 %. В этом году цены тоже не собираются останавливаться. Это, естественно, очень сказывается на спросе. Константин Жуков: « Покупательская способность населения в последние годы постоянно ухудшается, и поэтому рыба из разряда товаров повседневного спроса все больше уходит в разряд товаров периодического спроса. Когда рядом на полке курятина охлажденная за 100 руб / кг и рыба( любая)— от 200, а то и от 300 руб / кг, то выбор покупателя очевиден ».
Причин этому несколько, не последняя из них— это проблемы логистики. Президент компании « Лёдово » Надежда Копытина отмечает: « Мы до сих пор не решили логистический вопрос. Несмотря на то, что мы внутри страны, поезд идет слишком долго, по воде не продумано решение ». Действительно, система диспетчеризации предусматривает срок доставки рыбы с Дальнего Востока около месяца( если не брать в расчет экспресс-составы). Кроме того, чтобы доставлять рыбу в европейскую часть России, нужны рефрижераторы нового поколения. По статистике, ежегодно из строя выходят до полутора тысяч вагонов-рефрижераторов, и к 2019 году не останется ни одного. На смену им приходят контейнеры, но тоже импортные. Впрочем, не так давно было принято решение о производстве отечественных аналогов. Глава министерства промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что правительство подготовило на этот счет новую программу. По этой программе, в которой будут задействованы предприятия « Уралвагонзавод », « Алтайвагон » и « КАМАЗ », планируется производить продукцию, рассчитанную на перевозку как в железнодорожном составе, так и на автомобиле « непосредственно до потребителя ». Министр отметил, что рефрижераторные контейнеры будут дешевле почти на 25 %, чем у иностранных поставщиков. Первые поставки контейнеров состоятся уже в I квартале 2017 года.
Решение логистических проблем требует также привлечения инвесторов в рыбодобывающую отрасль, модернизацию флота и агрегатов на судах, которые позволяют перерабатывать продукцию на рейде. На недавней московской выставке « Агропродмаш » заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук заявил, что программа импортозамещения предполагает меры по развитию судостроения на российских верфях и комплектации российским оборудованием. « Сегодня, как никогда, самое время создавать масштабные производства на территории России. Практическая реализация программы импортозамещения станет отправной точкой к обеспечению достаточного уровня снабжения населения рыбой и морепродуктами российского производства »,— подчеркнул он.
Очевидно, что весь комплекс проблем, который мешает нашей рыболовной отрасли, удастся решить не скоро. Но импортозамещение идет своим, хотя и трудным, путем. Так что российский потребитель имеет все шансы дождаться-таки изобилия российской рыбы на прилавках.
Подготовила Елена Чекасина
Продуктовый бизнес / 9-10 / 2016 3