ПРАВО И ЗАЩИТА
экономичности и, конечно, ради экологии специалисты из Штутгарта оборудовали двигатель системой отключения половины цилиндров. Расход в таком режиме у двигателя около 9-ти литров на сотню. Впервые на S63 установят 9-ти ступенчатую коробку передач с двумя мокрыми сцеплениями. По опыту езды на Е63 с аналогичной коробкой передач могу сказать, что переключения у него моментальные и довольно жесткие, никаких задержек.
И самое « вкусное » в S63 – это система AMG Performance 4MATIC +, про которую вы, наверное, уже слышали в тестах Е63. Смысл ее в том, что в зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как полноприводным, так и заднеприводным – до 100 % крутящего момента передается на заднюю ось. Но такой модели, к сожалению, на тесте не было.
Также исчез из линейки и старый добрый 4,7, который ставился на модель S500. Вместо него теперь под капотом трудится 4-х литровый мотор мощность 469 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 700 ньютон-метров!
Это самая мощная версия, представленная на тест-драйве, и досталась она мне напоследок, как говорится, « самое сладкое на потом ». Но обо всем по порядку.
Первым мне достался новенький 3-литровый дизель с индексом S400d и маршрут до Розы Хутор с заездом в Скайпарк на обратном пути. Все это по старой дороге, не той, что была построена специально к Олимпиаде в 2014 году. С первых метров я влюбился этот двигатель: мощности в 340 лошадиных сил при крутящем моменте в 700 ньютон-метров более чем
www. pravo-mag. com // 59