ТЕСТ-ДРАЙВ
На алюминиевых вставках расположи-
лись новые сенсорные клавиши, кото-
рые мы видели в Е-Class W213. Много я
слышал споров по поводу их удобства,
но, возможно, дело привычки. По мое-
му мнению, они очень удобны. Управ-
ление активным круизом и ограничите-
лем скорости перекочевало на лицевую
сторону руля с левой стороны. Очень
удобно, не нужно убирать руку с руля и
тянуться к рычажку темпомата – все под
большим пальцем.
Вас раздражали два раздельных экра-
на на приборной панели? Возрадуйтесь!
58 // №9-11 | Осень 2017
Теперь никаких перегородок. Два боль-
ших экрана диагональю 12.3 дюйма спря-
таны за единой стеклянной панелью. Вы-
глядит хорошо, законченно, как и должно
было выглядеть изначально. На выбор
водителю предлагается три варианта
отображения приборов: классический,
спортивный и прогрессивный. Моим лю-
бимым (еще со времен теста Е-Class) оста-
ется самый обычный – классический. Нет
раздражающих цветов и острых граней,
изысканный и легко читаемый.
Подсветка салона теперь способна
меняться, как новогодняя гирлянда, и
наконец-то можно выбирать несколь-
ко цветов одновременно. Настоящее
счастье для вечно неопределившихся и
утонувших в обилии цветовой палитры,
которая, кстати, состоит из 64 оттенков.
А ЧТО ТАМ С ДВИГАТЕЛЯМИ?
Силовые агрегаты также обновились,
самое существенное обновление пре-
терпела модель S63: в нем установлен
новый 4-х литровый двигатель, встре-
чавшийся нам ранее в спортивных авто-
мобилях AMG GT и новом Е63 в 213-ом
кузове. Для достижения максимальной