PRAVO-MAGAZINE.COM
34/41
Москва. Моя. Любимая.
Интервью с В. И. Ресиным
42/45
Эстетика права.Специальный проект
46/53
Контроль и стратегия. Часть II
Интервью с Ю. В. Росляком
54/61
ПРОКУРОРСКИЙ ОБЗОР
Контроль законности в Крыму.
Интервью с О. А. Камшиловым
Надзор. Оборона. Ответсвенность.
Интервью с Д. В. Демешиным
подход к формированию экономически обоснованных затрат в разрезе субъектов и предельного уровня
тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Федеральны-
ми органами не обеспечено взаимодействие с субъектами Российской Федерации в части эффективного
исполнения регионами полномочия по организации транспортного обслуживания и планирования объемов
бюджетных ассигнований, которое осуществлялось исходя из фактического объема средств, направленных
на обеспечение реализации полномочия в отчетном году с учетом установленного договором годового объе-
ма транспортной работы, экономически обоснованного тарифа и тарифа для населения. При этом приорите-
ты при решении задач по организации транспортного обслуживания населения определялись исходя из при-
оритетов бюджетной политики и в зависимости от имеющихся финансовых ресурсов. На примере двух
субъектов скажу, что расходы за счет средств областных бюджетов на организацию перевозок населения
железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в 2016 году по сравнению с 2015 годом
по Ростовской области выросли на 16 %, по Ярославской области — на 35,5 %.
В реестрах расходных обязательств субъектов расходное обязательство по организации транспортного
обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отражаются в числе
КРАТКАЯ СПРАВКА
СОГЛАСНО ФЕДЕРАЛЬНОМУ ЗАКОНУ ОТ 13 ИЮЛЯ 2015 Г. № 247-ФЗ «О внесении изме-нений в статью 8 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ
«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» потери в доходах перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, либо
в результате установления таких тарифов ниже экономически обоснованного уровня на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской
Федерации, законов субъектов Российской Федерации, иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме за счет
средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации.
прочих расходных обязательств субъектов Российской Федерации в области транспортного обслуживания,
что не позволяет осуществить анализ расчета расходных обязательств субъектов непосредственно на орга-
низацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообще-
нии, и не способствует прозрачности расходов. Ежегодный рост расходов пригородных компаний-перевоз-
чиков и снижение пассажирооборота являлись основополагающими причинами роста экономически обосно-
ванного уровня тарифов и увеличения расходов бюджетов. Так, при незначительных отклонениях в размерах