интервью
www.pravo-mag.com
тить с подготовкой стройплощад-
ки, отделочные работы — с закуп-
кой и монтажом оборудования);
перебрасывать тоннелепроходчес-
кие щиты с одного «отработанно-
го» участка на другой; увеличить
ко личество щитов. Строить быс-
трее и в больших объемах стало
возможным и благодаря примене-
нию инновационных технологий:
например, сооружение стволов
стволопроходческими комплекса-
ми удешевляет работу по соору-
жению вертикальных выработок
стволов и увеличивает скорость
проходки в 3—4 раза; алюмино-
термитная сварка рельсов поз-
воляет сваривать одновременно
несколько стыков, расположенных
рядом, что сокращает общее время
выполняемых работ, использует-
ся спецкомплект малогабаритного
переносного оборудования, спо-
собный работать автономно. Это
быстрый, экономичный процесс,
занимающий вместе с подготов-
кой, сваркой и этапом оконча-
тельной обработки сварного шва
не более 45—50 минут. На ряде
участков мы используем так назы-
ваемый мадридский метод: вместо
однопутных тоннелей с «остров-
ной» платформой строим двух-
путные тоннели с «береговыми»
платформами. В Мадриде таким
методом с 2004 по 2007 год было
построено 80 станций, и на тот
момент это было самое быстро-
растущее метро в мире! Преиму-
щество: вместо двух 6‑метровых
щитов используется один 10‑мет-
ровый щит-гигант, что сокращает
и число обслуживающих специ-
алистов (для строительства двух
тоннелей нужно 200 рабочих,
одного — 130) и позволяет городу
сэкономить такой объем финан-
совых средств, на который можно
построить еще порядка 18 км новых
линий. Большинство участков
метро решено строить на неглубо-
ком заложении с использованием
современных тоннелепроходчес-
ких комплексов. Эта идея себя
оправдала, так как это экономит
и время, и деньги (требуется мень-
Биографическая справка
Хуснуллин Марат Шакирзянович
Родился в 1966 г. в г. Казани.
Образование высшее: окончил Казанский финансово-экономичес
кий институт (1990 г.) по специальности «экономист».
Переподготовка: Открытый университет Великобритании (2000 г.)
по специальности «профессиональный менеджмент». Кандидат эко
номических наук.
Трудовая деятельность
1983–1984 гг. – лаборант обслуживания опытных установок Казан
ского финансово-экономического института.
1984–1986 гг. – служба в Советской Армии.
1986–1987 гг. – лаборант ТСО Казанского финансово-экономичес
кого института.
1987–1995 гг. – председатель строительного кооператива «Темп»,
г. Казань.
1995–1997 гг. – генеральный директор ООО «Интерпластсервис».
1997–2000 гг. – генеральный директор ООО «Строительная торго
во-промышленная фирма «Ак Барс», г. Казань.
2000–2001 гг. – заместитель генерального директора – директор
по материально-техническим ресурсам, инвестициям и строительству
ГУП ПЭО «Татэнерго».
С 11.05.2001 г. – министр строительства, архитектуры и жилищно-
коммунального хозяйства Республики Татарстан.
18.11.2010 г. назначен руководителем Департамента городского
строительства города Москвы.
02.12.2010 г. назначен заместителем мэра Москвы в правительстве
Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.
06.06.2013 г. назначен исполняющим обязанности заместителя
мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроитель
ной политики и строительства.
17.09. 2013 г. назначен заместителем мэра Москвы в правительстве
Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.
ОКТЯБРЬ—ДЕКАБРЬ, 2016, № 10—12
27