интервью |
||||||
Право и Защита |
ше специалистов, меньше материалов и оборудования, а значит, процесс удешевляется и идет быстрее). Строительство станции мелкого заложения в два раза дешевле возведения станции глубокого заложения. Фактически все станции мы теперь строим по типовым проектам, что тоже экономит время и деньги, но дизайн станции— индивидуальный, это наша принципиальная позиция: каждая станция метро должна иметь свое собственное лицо, свою изюминку.
При этом качество строительства метро у нас на самом высоком уровне. Более того— мы усилили службу контроля за качеством строительства, создав подразделение со штатом 90 человек, что позволяет ежедневно контролировать работы на каждой площадке( раньше в службе контроля строительства метро работали всего 5— 6 человек), закупили современную лабораторию.
Ред.: Сколько километров дорог было построено за последний год?
М. Ш.: Москва не снижает объемов и темпов строительства дорог, многие объекты вводим досрочно. Объемы дорожного строительства в Москве вообще одни из самых высоких в мире, уступаем мы только китайским мегаполисам. За неполные шесть лет мы построили и ввели около 500 км дорог, это 13 % всех существовавших в Москве дорог за всю ее многовековую историю. Кроме того, построили и ввели 24 % всех искусственных сооружений( мостов, развязок, тоннелей, путепроводов) и 35 % от числа всех надземных и подземных пешеходных переходов, которые были в городе до 2010 года. В течение пяти лет мы полностью завершили реконструкцию основных развязок на МКАД и вылетных магистралей, существенно улучшивших дорожную ситуацию в мегаполисе, позволивших Москве избавиться от позорного звания самой загруженной столицы мира,
|
которое она носила долгие годы. Теперь делаем упор на формирование новых связок между районами города, что улучшает общую транспортную ситуацию в столице. Напомню, что всего в этом году планируем ввести порядка 100 км дорог, 68 км из которых уже ввели, 15 пешеходных переходов, 13 из которых ввели, а по числу построенных и введенных в эксплуатацию искусственных сооружений план перевыполнили, введя 37 объектов вместо планируемых 30. Закончено строительство эстакады прямого хода по ул. Липецкая, участка реконструированного Калужского шоссе. Только ко Дню города в сентябре мы ввели 11 крупных объектов. Из них— завершен участок Северо-Западной хорды— с винчестерным тоннелем на ул. Народного Ополчения, участок Северо-Западной хорды— эстакада прямого хода по ул. Рябиновая на пересечении с ул. Генерала Дорохова, транспортная развязка на 41‐м км Ленинградского шоссе( въезд в Зеленоград), эстакада прямого хода Волгоградского проспекта на пересечении с Волжским бульваром, эстакада прямого хода Щелковского шоссе на пересечении с ул. 9‐я Парковая. Кроме того, мы ввели в эксплуатацию пешеходный переход в районе МГУ имени М. В. Ломоносова, далее— Волоколамский автодорожный путепровод, участок Северо-Восточной хорды— от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе, это три эстакады и два моста. 15 сентября открылся и новый реконструированный участок Калужского шоссе от МКАД до пересечения со строящейся трассой Солнцево— Бутово— Видное. Этот участок построен в рамках первого этапа реконструкции c 20-го по 29-й км Калужского шоссе— основной дорожной артерии в Новой Москве. Реконструкция этого шоссе имеет огромное значение в развитии транспортной инфраструктуры этих территорий, повышении их транспортной доступности. |
Кстати, на ближайшие три года расходы на строительство автомобильных дорог вырастут почти в полтора раза. Обусловлено это в основном развитием транспортной системы на новых территориях. Это строительство дороги Солнцево— Бутово— Видное в районе ул. Поляны( Бутово), дороги в районах предполагаемого прохождения метро в Новой Москве( Солнцево— Коммунарка), создание поперечных связей с выходом на Киевское шоссе в районе улиц Родниковой и Авиаторов. В целом транспортная схема развития новых территорий предполагает строительство около 700 км магистральных дорог, не считая районных.
Добавится дорог и в старой Москве. В следующем году мы приступим к строительству южного дублера Кутузовского проспекта от Аминьевского до Минского шоссе, дорога уже проектируется. Из крупных дорожных проектов продолжим строительство оставшихся участков Северо-Западной хорды и участков Северо-Восточной хорды. Большой объем работ предполагается и по строительству подъездных путей к крупнейшей промзоне ЗиЛ, где активными темпами идет реновация. В целом по городу пик дорожного строительства придется на 2018 год, когда мы планируем построить и реконструировать 158 км новых дорог.
Ред.: Не так давно открылась новая сеть городского наземного транспорта— Московское центральное кольцо( МЦК). По итогам первых дней работы МЦК улучшилась ли транспортная доступность загруженных районов Москвы, где не было станций метро?
М. Ш.: МЦК работает уже более двух месяцев, и за это время кольцо перевезло свыше 13 млн пассажиров. На сегодняшний день все платформы( всего их 31) открыты, и пассажиры ими активно пользуются. С запуском кольца жители 26 столичных районов полу-
|
|||
28 |
ОКТЯБРЬ— ДЕКАБРЬ, 2016, № 10— 12 |
www. pravo-mag. com |