ЛЕТОПИСЬ ∙ Страницы истории
Гидросамолёт на сто-
янке гидроаэродрома
Салехарда. 1964 г.
Из фондов РГАКФД.
Выявлено службой по
делам архивов ЯНАО.
Лилиана Соломина,
кандидат исторических
наук, старший эксперт
службы по делам
архивов ЯНАО.
Одновременно проходил по-
иск посадочных площадок по всей
территории национального округа,
так как в условиях «полного бездо-
рожья в пределах округа, крайней
удалённости районов от окружно-
го центра… воздушное сообщение
являлось «единственным способом
связи с районами…».
Для Обдорского гидроаэропор-
та выбрали место на правом берегу
устья реки Полуя в районе Ангаль-
ского мыса – местности в далёком
1932 году, отдалённой на 4 киломе-
тра от села Обдорского в сторону
мыса Корчаги. В протоколе № 23а
Ямальского (Ненецкого) оргбю-
ро от 16 января 1932 года сказано:
«…считать необходимым обору-
дование временного аэродрома на
реке Полуй, одновременно форси-
руя постройку аэродрома за комби-
натом».
С 8 по 12 марта 1932 года земле-
устроитель А.И. Седунов в присут-
ствии представителя Гражданского
воздушного флота (ГВФ) Н.В. Фаде-
ева отграничил участок земли для
хозяйственных построек и места
посадки самолётов при впадении
реки Полуя в Обь.
Позже, в июле, при осмотре этой
местности представитель Главно-
го управления ГВФ Иван Топорков
заявил, что указанная площадь по
её количеству, а также и по релье-
фу совершенно излишняя: в летнее
время посадка самолётов будет на
воде, а в зимнее время – на покры-
том снегом льду реки Оби или По-
луя, впадающего в Обь. Топорков
просил включить в отвод участка
большую часть водного простран-
ства – устье реки Полуя и реку Обь
против Ангальского мыса и правый
берег Полуя шириною до 3000 ме-
тров. Был произведён дополнитель-
ный промер территории, все дан-
ные объявлены присутствующим, в
чём те расписались.
С момента утверждения проекта
по отводу земли для гидропорта (3
сентября 1932 года) на этой терри-
тории было воспрещено открытие
рыбных промыслов, зимний проезд
и выпас скота на суходольной части
в летнее время.
Для авиастроительства, при-
знанного «ударным» (очень важ-
ным и спешным), не было специ-
алистов, техники, инструментов и
просто свободной рабочей силы.
Оргбюро Ямальского (Ненецкого)
окрисполкома вышло с просьбой на
Рыбтрест о временном направлении
на авиастроительство 100 человек
переселенцев. Спецпереселенцы,
работавшие с 1930 года преимуще-
ственно на рыбном промысле, без
обеспечения их спецодеждой, обо-
рудования, тягловой силой факти-
чески выполнили запланированное
строительство здания гидропорта и
необходимых технических помеще-
ний. Так началась история одного
из районов современного города
Салехарда – Гидропорта.
И полетели самолёты через Тав-
ду на Обдорск. Осваивал новые воз-
душные трассы один из первых лёт-
чиков полярной авиации Главного
управления Северного морского
пути Василий Сергеевич Молоков
(третий в истории страны Герой Со-
ветского Союза).
В январе 1933 года установлена
воздушная линия от Свердловска
до Обдорска (Салехарда). Глав-
ной целью этих полётов был вывоз
пушнины не только из администра-
тивного центра, но и из глубинных
населённых пунктов, поэтому по-
ставили задачу: установить воз-
душное сообщение с районными
центрами – «к концу пятилетки не
реже двух раз в декаду».
Следует сказать о машинах, на
которых были выполнены первые
полёты. В газете «Красное зна-
92