91
9 февраля 1923 года Совет труда и обороны СССР принял
постановление «Об организации Совета по гражданской авиации»
и «О возложении технического надзора за воздушными линиями
на Главное управление воздушного флота».
Жители Салехарда встречают гидросамолет. 1964 г.
Из фондов РГАКФД. Выявлено службой по делам архивов ЯНАО.
Разведка пути первоначально
проходила по трассе Тобольск –
Обдорск (с 1933 года – Салехард),
и связано это было с тем, что То-
больск до начала 1930-х годов яв-
лялся административным центром
губернии, в которую входила тер-
ритория Крайнего Севера. Позже
поиск пути продолжился по на-
правлению из Свердловска (Ека-
теринбурга) Уральской области, в
которую административно вошёл
округ. Один из Уральских област-
ных аэродромов (гидроаэродром)
находился вблизи Тюмени на реке
Тавда. Отсюда с остановками в То-
больске, Самарово и Берёзово пред-
полагались первые полёты воздуш-
ной техники на Ямал.
Поиск авиалинии с местами для
посадки самолетов в Заполярье –
крайне трудное дело. Время шло, а
возможность не только открытия
регулярной воздушной связи, за-
планированной не позднее 1 дека-
бря 1931 года, но и просто полёты
самолётов с посадкой на местности
не предвиделись.
При выборе места для посадоч-
ной полосы в Обдорске возник-
ли сложности с выбором участка
реки: конфигурация береговой по-
лосы должна была закрывать ги-
дроаэродром от крупной волны,
поэтому место посадки и взлёта
самолёта должно располагаться в
наиболее защищённом месте. Не-
обходим был удобный фарватер
для прохода к берегу плавучих
средств и грузовых барж, располо-
женный вне рабочей его поверх-
ности, а планировка берега должна
допускать удобное размещение ан-
гаров, спусков, пристаней, мастер-
ских, складов.