21
Длина капитальной переправы составит 1 023 метра (с подходами и насыпью почти 1 700 метров).
Проезд автомобилей будет организован по двум полосам с максимальной скоростью движения
100 километров в час. Открытие моста по плану должно состояться в 2021 году. Однако строи-
тельная компания не исключает, что сможет завершить проект раньше срока.
вара, – перечисляет задействован-
ные на объекте ресурсы руководи-
тель проекта Артем Лопарев. – И
примерно 50 инженерно-техниче-
ских работников: мастеров, прора-
бов, механиков, инженеров ПТО.
Живут люди в основном в посёлке
МО-93. И частично в Старом Урен-
гое. На работу доставляются авто-
бусами. Пункты питания действуют
как на объекте, так и в месте прожи-
вания.
Что же до управленческого пер-
сонала, то он расположился в уста-
новленных на берегу небольших
модулях, оборудованных из двадца-
титонных контейнеров. В несколь-
ких из них, составленных вплот-
ную друг к другу, разместился штаб
стройки, где проводятся планёрки.
Близость к месту ведения работ пре-
дельная: перешагнул порог, и перед
тобой вся стройка как на ладони.
Вот в этом помещении, где опе-
ративно принимаются решения по
всем возникающим вопросам строи-
тельства, мы знакомимся с руководи-
телем проекта Артёмом Лопаревым.
Окончив семь лет назад Ом-
скую государственную автомобиль-
но-дорожную академию, он начи-
нал производственную карьеру в
МО-36 с должности мастера стро-
ительно-монтажных работ. Затем
стал инженером производственно-
технического отдела, а через два года
перешёл в МО-93, который в то вре-
мя строил мост через Надым. В за-
дачи руководителя проекта входит
взаимодействие с заказчиком в во-
просах финансирования, контроль
за качеством строительно-монтаж-
ных работ и ряд других вопросов.
– Заказчиком проекта выступа-
ет Региональная инфраструктур-
ная компания, – поясняет Лопа-
рев. – Мостовой переход строят
три мостоотряда. А также ДСУ
и УДС, занимающиеся отсыпкой
технологической площадки стро-
ительного городка, устройством
причала на левом берегу, на кото-
рый будут поступать необходимые
стройматериалы. Сроки строитель-
ства жёсткие – плановое окончание
работ намечено на начало ноября
следующего года.
Сезонные перемены вынуждают
мостостроителей перегруппировать
силы и средства, освобождая ледо-
вую поверхность реки от тяжёлой
техники. С началом ледохода работы
на мосту приостановились. Затем
мостоотрядовцы продолжили воз-
водить опоры с использованием
барж и катеров. Для этого куриру-
ющий работу на объекте Валерий
Донадзе, советник генерального
директора Мостострой-11, забла-
говременно встретился с руковод-
ством речного порта «Уренгой», что
находится в посёлке Коротчаево, и
обсудил возможность аренды плав-
средств.
Проезд по мосту для грузового
автотранспорта предполагается сде-
лать платным, чтобы со временем
окупить расходы на его строитель-
ство. Но даже в этом случае он будет
значительно дешевле, чем действу-
ющая сейчас понтонная переправа,
которая, к тому же, дважды в год, в
период ледохода и ледостава, закры-
вается на несколько недель.
А о том, как ждут ввода в строй
нового моста жители посёлка Урен-
гой, и говорить не приходится. Доро-
га через Пур – возможность в любое
время года добраться в аэропорт и
на железнодорожные вокзалы в Но-
вом Уренгое и Коротчаево, выехать в
отпуск на автомобиле в любой реги-
он страны. Безусловно, добрые пере-
мены наступят и для самого посёлка
Уренгой, который станет для авто-
мобилистов воротами на восток.