20
ЯМАЛЬСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ ∙ Стройплощадка
При проектировании моста специалисты учли климатические и гео-
графические особенности местности: возможный мороз до минус
60 градусов, а также меняющийся в течение года уровень воды.
Он колеблется от 8 до 10 метров.
Сейчас 74 процента
трафика через реку Пур
приходится на грузовой
транспорт весом более
10 тонн и строительную
технику.
группы советских специалистов
строил мост через реку Сидон в Ла-
осе. Но куда большей заслугой Вале-
рий Александрович считает то, что
в 1988–1989 годах возглавляемый
им МО-93 участвовал в сооруже-
нии мостового перехода через реку
Хадуттэ на железной дороге Новый
Уренгой – Ямбург. На тот период
это был самый протяжённый мост в
мире за полярным кругом – длиной
770 метров.
Уезжая в 2009 году домой в Га-
гры на заслуженный отдых, Вале-
рий Александрович настроился на
размеренную жизнь пенсионера.
Однако судьба распорядилась ина-
че. В разгар возведения олимпий-
ского комплекса он, как опытный
специалист, оказался востребован-
ным на строительстве виадуков,
путепроводов и мостов, которые
сооружались в Сочи. За этим по-
следовал ещё более грандиозный
проект – 19-километровый Кер-
ченский мост. Донадзе работал
заместителем гендиректора «Мо-
стострой-11», участвовал в стро-
ительстве его восточной части, со
стороны Тамани. Ну а когда узнал о
том, что начинается строительство
моста через Пур, попросил руко-
«Ямальский меридиан» № 7. Июль 2019 г.
водство Мостотреста-11 направить
его на Ямал.
Штаб на берегу
Вот так через сорок лет Валерий
Донадзе снова приехал на Север,
чтобы закончить то, что когда-то
не удалось выполнить из-за начав-
шейся в стране перестройки. С со-
бой Донадзе привёз не только опыт
работы с новыми технологиями,
применявшимися на Керченском
мосту. В строительстве Пуровского
моста, как и в Крыму, используются
не сваебойные установки, а мощ-
ные гидромолоты, поступившие
из Тамани. Оттуда же доставили и
часть кранов – самый мощный, 280
тонн, работает с высокой эстакады
на правом берегу реки.
До начала активного таяния льда
на километровом участке по всей
ширине реки было сосредоточено
до 70 единиц техники и механиз-
мов, из них 20 самосвалов, десятки
кранов и экскаваторов, импортные
бульдозеры, автомиксеры. На объ-
екте работают более 300 человек.
– Кроме механизаторов, здесь
трудятся сварщики, монтажники,
бетонщики, слесари, электрики, по-