Морские информационно-управляющие системы Сентябрь 2014, № 5 | Page 90

ИСТОРИЯ
И СОВРЕМЕННОЕ
СОСТОЯНИЕ СИСТЕМ

СПАСЕНИЯ ПОДВОДНИКОВ
За 69 мирных лет XX века и начала XXI отмечено 12 случаев гибели отечественных подвод‑
ных лодок. В  катастрофах пострадали 865  подводников, из  которых погибли 643  человека.
В  шести катастрофах экипажи подводных лодок погибли в  полном составе, вместе с  кора‑
блем. Утрачено четыре атомных ПЛ: две ПЛ с баллистическими ракетами на борту и две с кры‑
латыми ракетами, одна из которых – атомный подводный крейсер К‑141 «Курск».
Создание системы спасения подводников началось практически одновременно с появле‑
ние подводного флота и совершенствовалась вместе с развитием подводных лодок. Отдель‑
ные страницы истории развития спасательных средств не раз освещались в печати (напри‑
мер, в  [9], [11], [12], [13], [15], [16]). Однако в  этих публикациях не  показана логика развития,
подчиняющаяся, в свою очередь, общим законам развития технических систем [3], [8]. Именно
они обеспечивают эффективность действий, повышая вероятность спасения людей. Процесс
изменения технических средств и технологий спасения подводников можно представить как
конкуренцию различных принципов действия, в той или иной степени разрешающих проти‑
воречия, возникающие при использовании любого из методов спасения.
ОАО «Концерн «Моринсис-Агат»*
Москва
А.Г. Горшков
по материалам, переданным в редакцию специалистами ОАО ЦКБ «Лазурит» (Нижний Новгород)
и 40‑го Государственного научно-исследовательского института аварийно-спасательного дела,
водолазных и глубоководных работ МО РФ (Санкт-Петербург, Ломоносов), а также по материалам прессы
* координатор Технологической платформы «Освоение океана»

88

Морские информационно-управляющие системы, 2014/ No. 2 (5)