Морские информационно-управляющие системы Сентябрь 2014, № 5 | Page 69
Рис. 2. Схема зон покрытия спутников системы ИНМАРСАТ
Новые технологии в системе передачи инфор‑
мации по безопасности мореплавания
Идеология построения системы NAVDAT базируется
на средствах существующей службы NAVTEX (навигационный телекс), входящей в состав Глобальной морской сиДругим направлением развития информационно-ком- стемы связи при бедствии для обеспечения безопасности
муникационный структуры Север ного морского пути и отличается от нее использованием цифровых режимов
является обеспечение передачи информации по безо- передачи данных. Условные места размещения передатпасности мореплавания и морской безопасности (охра- чиков систем NAVTEX/NAVDAT показаны на рисунке 3.
ны) в СВ/ПВ/КВ‑диапазонах в направлении «берег‑суд- Судовой приемник службы NAVTEX, разработанный ОАО
но» с помощью перспективной цифровой системы «ЦНИИ «Курс», также построен на основе технологии
NAVDAT. Основные характеристики данной системы обо- программируемого радио SDR и поэтому может быть исзначены в последних рекомендациях Международного пользован для создания перспективного оборудования,
союза электросвязи [5].
работающего в системе NAVDAT.
Российская Федерация является ответственной за подNAVDAT предусматривает передачу более широкоготовку и распространение информации по безопасности го спектра навигационной информации (по сравнению
мореплавания (ИБМ) на районы НАВАРЕА/МЕТАРЕА XX с NAVTEX), в частности:
и XXI в Арктике, и в частности на трассах Севморпути.
• метеорологической информации и карт погоды,
Начиная с 2000 года. Российская Федерация осуществляморских карт и извещений мореплавателям в заданет передачу информации по безопасности мореплавания
ных районах в цифровом формате с возможностью
через подспутниковые зоны спутниковой системы связи
оперативной корректуры карт и их передачей в отИНМАРСАТ в Индийском и Тихом океанах. Вместе с тем изкорректированном виде;
за ограничения зоны действия этой системы на значитель• ледовой информации и ледовых карт, а также инфорных по протяженности участках трасс Северного морского
мации по айсбергам, что позволяет компетентным
пути информация по безопасности мореплавания не доадминистрациям информировать мореплавателей
ступна. Границей зоны обслуживания спутниковой системы
о движении айсбергов, давать более точных рекосвязи ИНМАРСАТ считается кривая, для каждой точки котомендации выбора пути, проведению ледокольных
рой угол возвышения спутника больше 5° (рис. 2).
операций и т. д.;
Зона охвата спутников системы ИНМАРСАТ Индийско• портовой и лоцманской информации;
го и Тихого океанов имеет разрыв рабочей зоны в вос• информации службы управления движением судов
точной Арктике на участке примерно от 100 до 140° в. д.
(СУДС): рекомендованные маршруты, скорость хода
Поэтому развитие СВ/ПВ/КВ‑систем, обеспечивающих
на подходных путях и в особых зонах, судовой традоведение до судов информации по безопасности морефик в зоне СУДС и т. д.;
плавания за пределами зоны обслуживания спутниковой
• информации относительно поиска и спасания.
системы ИНМАРСАТ, является особенно актуальным.
No. 2 (5) / 2014, Морские информационно-управляющие системы
67