Среди экономических мотивов и желаемых целей программы можно назвать следующие:
Снижение расходов на поддержание, печать и доставку потребителям коллекций навигационных карт и пособий при ограниченных бюджетах гидрографических служб. В течении последних 10-15 лет традиционные методы картопроизводства вытеснены современными цифровыми технологиями. Гидрографическими службами освоен выпуск электронных навигационных карт; стоимость их корректуры, тиражирования и доставки потребителям намного ниже, чем стоимость печати, корректуры и доставки бумажных карт. Гидрографические службы заинтересованы в массовом переводе всего флота на использование карт и пособий в цифровом виде, что требует обновления и гармонизации стандартов на бортовое навигационное и коммуникационное оборудование и построения надежных и удобных систем снабжения потребителей цифровой информацией.
Оптимизация физических средств навигационного оборудования( СНО) – один из побудительных мотивов начала программы. Себестоимость содержания СНО в мире постоянно растет и приближается к миллиарду долларов США в год. Компенсировать эти затраты увеличением маячного сбора почти невозможно – повлияет на конкурентоспособность портов. Международная ассоциация маячных
служб является наиболее активным участником программы e-Navigation, поскольку от успеха программы во многом зависит будующее развитие маячных служб, включая и системы управления движением судов.
Необходимость повышения достоверности и точности планирования рейсов судов, участвующих в мультимодальных перевозках, повышение эффективности использования флота. Операторы мультимодальных перевозок инвестируют значительные средства в повышение достоверности расписания рейсов различных видов транспорта, участвующего в перевозке, поскольку точное выполнение расписания позволяет минимизировать затраты на перевалку и временное хранение груза, использование транспортных и людских ресурсов. Повышение достоверности расписания и оптимизация маршрута и режима движения судов с целью экономии топлива является существенным ресурсом снижения издержек почти всех операторов судов.
Упрощение процедур обязательных докладов при одновременном повышении информированности береговых и портовых властей. Количество обязательных докладов различным береговым службам с внедрением AIS не только не уменьшилось, но постоянно растет, причем именно в акваториях наиболее оживленного судоходства – в проливах и на подходах к портам, где нагрузка на судоводителя максималь-
Пространственное распределение картированных мест кораблекрушений
58 Морские информационно-управляющие системы, 2013 / No. 2( 3)