Морские информационно-управляющие системы Октябрь 2013, № 3 | Page 19

Специализированный морской нефтеналивной порт Козьмино (Восточный порт) В настоящее время все большее значение стали приобретать специализированные порты, где погрузочно-разгрузочные операции производят преимущественно с грузами одного вида. В некоторых случаях такой порт перерастает в крупный центр с монокультурным грузооборотом и тесными экономическими связями с внутренними районами страны. Это характерно в основном для сырьевых портов. Примером подобного порта в дальневосточном регионе может служить развивающийся Спецморнефтепорт Козьмино (Восточный порт) – конечная точка нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан». Порт специализируется на обслуживании танкеров класса Афрамакс (Aframax), предназначенных для перевозки сырой нефти. Различного вида специализированные порты позволяют сократить время стоянки судов, уменьшить затраты на их обработку, шире внедрять автоматизацию и механизацию в грузовые работы. В специализированных портах все чаще создаются глубоководные терминалы. В результате производительность погрузочно-разгрузочных работ в специализированных портах выше, чем в универсальных. В мировой практике известны специализированные порты, чей объем грузооборота достигает огромных размеров. Например, грузооборот нефтяного порта Мена-эль-Ахмади (Кувейт) превышает суммарный грузооборот портов Норвегии и Дании вместе взятых. При этом он не относится к крупнейшим портам мирового значения, имеет недостаточно развитый портовый комплекс, не служит базой для регулярных судоходных линий и не входит в состав крупных городов. От специализации и общего назначения порта в значительной степени зависят виды и мощность портового оборудования. Специальные порты имеют мощные высокопроизводительные перегрузочные устройства для переработки одного лишь вида грузов, в портах общего назначения перегрузочные устройства более универсальны. Военные порты или базы флота характеризуются наличием больших рейдов, бассейнов для ремонта судов, специальных складов военного снаряжения и продовольствия. Промысловые порты оборудуются складами-холодильниками, имеют в своем составе перерабатывающие предприятия и собственные судоремонтные устройства. Наиболее крупные отечественные и зарубежные порты являются портами общего назначения. К такому типу относится и порт Владивосток. Для современного периода характерно не столько строительство новых портов, сколько реконструкция уже существующих. При модернизации инфраструктуры портов основное внимание сосредоточивается на углублении подходов к портам и их акваторий для обслуживания крупнотоннажных судов, на механизации грузовых операций, развитии подъездных железнодорожных и автомобильных путей, что повышает эффективность использования морских портов. Но, если раньше основным критерием развития порта выступала его инфраструктура, то сегодня к нему No. 2 (3) / 2013, Морские информационно-управляющие системы 19