Морские информационно-управляющие системы Май 2015, № 7 | Page 96

СУДОСТРОЕНИЕ Ввод в эксплуатацию: 1976 Вывод из состава флота: 2010 Длина: 458,45 м Ширина: 68,86 м Осадка: 24,61 м Силовая установка: паровые турбины общей мощностью 50 000 л. с. Скорость: 13–16 узлов Экипаж: 40 чел. Грузоподъемность: 564 763 тонн Тормозной путь гиганта составлял ~ 10,2 километра Диаметр разворота превышал 3,7 километра Рис. 1. Технические характеристики супертанкера Knock Nevis проходить Суэцкий и Панамский каналы. Ввиду риска сесть на мель ему не разрешали проходить и через Ла-Манш. Вряд ли в ближайшее время новые танкеры превзойдут размеры Knock Nevis, особенно после ряда аварий, сопровождавшихся масштабными разливами нефти, и  введения на  международном уровне ограничений предельных размеров нефтяных танков, а  также решения о  постепенном выводе из  эксплуатации однокорпусных танкеров. В  конструкции новых двухкорпусных танкеров также решены далеко не все недостатки – тяжесть конструкции, трудность контроля коррозии балластных цистерн, находящихся между корпусами, – для того, чтобы наращивать габариты судов. В память же о самом длинном в истории супертанкере остался один из его 36‑тонных якорей, выставленный в Морском музее Гонконга. Сегодня в  танкерном секторе крупнейшее судно класса ULCC имеет максимальный дедвейт 550 000 тонн. Удивительно, что судам такого размера необходим для работы очень небольшой экипаж. Например, типичный газовый танкер класса Aframax (дедвейтом менее 120 000 тонн, шириной более 32,3  м) требует экипаж всего в  15  человек, благодаря продвинутым устройствам и  сложной электронике на борту. 94 Морские информационно-управляющие системы, 2015/ No. 1 (7) Еще недавно, в  2000‑х годах, славу крупнейших судов мира в своем классе с Knock Nevis разделяли (на рисунках 2 и 3 приведены их сравнительные характеристики): • судно-контейнеровоз Emma Maersk, принадлежащее датской компании A. P. Moller-Maersk Group, введенное в эксплуатацию в 2006 году и вплоть до 2012 года остававшееся крупнейшим контейнеровозом мира. В честь него в 2011 году Королевский монетный двор Дании выпустил в  обращение монету номиналом 20 крон. В этой серии сооружены еще семь контейнеровозов‑близнецов. • океанский лайнер RMS Queen Mary 2  – флагман британской судоходной компании Cunard Line. Построен и вве ден в эксплуатацию в 2004 году на верфях Франции и  на  момент спуска на  воду являлся самым большим пассажирским судном в  мире. Оснащение судна, помимо 1310  кают, включает: четыре бассейна, библиотеку на 8000 книг, шесть ресторанов, площадку для вертолета, теннисные корты, торговый центр, театр на 1200 зрителей, два кинотеатра, зимний сад, бальный зал, а также единственный в мире планетарий на море. • балкер рудовоз Berge Stahl, принадлежащий крохотному государству Остров Мэн. До  2011  года был крупнейшим балкером в мире. Спуск на воду состоялся в  1986  году на  южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. Будучи полностью загруженным, судно может обрабатываться всего лишь в  двух портах