Морские информационно-управляющие системы Май 2015, № 7 | Page 35

учитывая множество настроек и ограничений: например,
различные типы космических кораблей и  МКС модулей,
число космонавтов, расход топлива, минимальный интервал времени между операциями стыковки и  отстыковки;
постоянное присутствие по крайней мере одного управляемого пилотом корабля, пристыкованного к  станции,
и многие другие особенности [20–21]. Система планирует
программу полета с учетом этих и множества других факторов, взаимодействуя с пользователем (рис. 7).
Основной особенностью системы стал тот факт, что она
позволяет создавать программу грузопотока адаптивно,
по  мере выявления новых потребностей станции, когда
новые грузы могут вытеснять уже распределенные, имеющие меньший приоритет или сроки доставки на станцию,
с учетом наличия места на ближайшем корабле или места
размещения на борту, утилизации грузов и т. д. С использованием системы было разработано несколько программ
полета на период 2010–2014 годы, а также выполнен детальный расчет ресурсов и построено расписание груз опотока на 2011–2012 годы (рис. 8).
Интерактивный, гибкий и  адаптивный характер взаимодействия с пользователями позволил повысить эффективность принятия решений в сравнении с использовавшимися ранее Excel-диаграммами.
Основной эффект внедрения был получен от сокращения
времени на  принятие решений при рассмотрении новых
заявок и возможности моделировать различные варианты
планирования для определения наилучшей реакции на поступающие события, что обеспечивает снижение рисков
обеспечения станции критически важными грузами.

Рис. 7. Интерактивный редактор программы полетов

Рис. 8. Редактор грузопотока
No. 1 (7) / 2015, Морские информационно-управляющие системы

33