Морские информационно-управляющие системы Май 2015, № 7 | Page 101

СУДОСТРОЕНИЕ Спущен на воду: 2013 Длина: 382 м Ширина: 124 м Высота борта: 30 м Осадка: в зависимости от нагрузки и выполняемых задач – от 10 до 25 м Двигатель: восемь дизельных генераторов общей мощностью 95 000 кВт Грузоподъемность: 48 000 тонн Экипаж: 571 чел. Рис. 7. Судно-катамаран Pioneering Spirit кран с 20‑метровым вылетом стрелы (рис. 7). Уникальность судна еще и в том, что его оборудование позволяет укладывать трубопроводы на рекордных глубинах – до 3500 м. Первым проектом, к  которому планировалось привлечь мощности Pioneering Spirit, должен был стать «Южный поток» в Черном море. Необходимую для движения судна Pioneering Spirit энергию вырабатывают восемь дизельных двигателей MAN, мощностью 11,2  МВт каждый, которые сгруппированы и  размещены в  отдельных помещениях попарно. Электрическая энергия, вырабатываемая связанными с дизельными двигателями электрогенераторами, заставляет вращаться лопасти 13‑ти силовых установок, мощностью 5,5  МВт, изготовленных компанией Rolls Royce. Эти силовые установки расположены вдоль бортов по  обе стороны судна Pioneering Spirit, и их мощности достаточно для разгона судна до скорости 14 узлов. Обслуживает судно команда из 571 человека, в которую входят моряки, специалисты по  подъему и  установке морских буровых платформ и дополнительный персонал. Стоимость строительства превысила запланированные 1,7  млрд долларов и  по  разным оценкам составляет от 2,5 до 3 млрд долларов. Тем не менее, компания Allseas Group заявила о своих планах построить еще больший корабль такой же конструкции к 2020 году. Пр имером еще одного технического достижения в области судостроения является Sea Installer – огромное морское судно для установки в открытом море мощных турбин ветрогенераторов нового поколения (рис. 8). Целью компаний Siemens AG (Германия) и A2SEA (Дания) было создание нового транспортного средства для обеспечения быстрого и  эффективного монтажа морских ветряков. Результатом стало появление судна, способного транспортировать узлы сразу нескольких турбин и  последовательно выполнить их монтаж в море за один рейс. Это позволяет экономить деньги энергетическим компаниям, которые реагируют на возрастающий спрос установкой новых оффшорных ветряных электростанций. Турбины ветрогенераторов нового поколения примерно в два раза больше обычных. Установка меньшего количестNo. 1 (7) / 2015, Морские информационно-управляющие системы 99