Морские информационно-управляющие системы Май 2014, № 4 | Page 93

Задачи транспортировки Задачи мониторинга Классификация соответствия беспилотных летательных аппаратов Таблица 2 БЛА Класса 1 БЛА Класса 2 БЛА Класса 3 БЛА Класса 4 Производственный и экологический мониторинг O П П П Дистанционная диагностика O П П П Картографирование – П П П Охрана объектов П П – – Поиск и спасение П П О О Ледовая разведка О П П П Географическая съемка – П П П Ретрансляция сигналов – О П П Химическая обработка – П П П Доставка грузов – О П П П – полное соответствие, О – ограниченное соответствие слирующая в реальном времени изображение на пульт управления. Класс 2. Беспилотные аппараты самолетного типа взлетной массой до 100 кг c двигателем внутреннего сгорания могут использоваться для мониторинга протяженных объектов сообразно дальности полета такого аппарата. В качестве полезной нагрузки устанавливаются цифровая фотокамера высокого разрешения или фотограмметрический комплекс, радар, газоанализатор. Расчеты показывают, что применение аппарата такого класса может оказаться наиболее эффективным и  экономически оправданным. Он способен совершать полеты продолжительностью до 8–10 часов, обеспечивая за один полет съемку на территории до 500 км. С другой стороны, аппараты весом до 100 кг достаточно мобильны и компактны и способны работать оперативно без специального аэродромного базирования, с  минимальным набором средств наземной инфраструктуры. Класс 3. Беспилотные аппараты самолетного типа взлетной массой до 500 кг могут привлекаться как для химической обработки больших площадей, так и  для оперативной транспортировки грузов. Из-за крупных размеров этим аппаратам требуется аэродромное базирование. Класс 4. Беспилотные аппараты вертолетного типа также представляют интерес для мониторинга объектов. Такие системы имеются в разработке на отечественных предприятиях, однако степень готовности в настоящее время не позволяет рассматривать их к использованию в ближайшей перспективе. Как видно из рисунка 3, наиболее многофункциональными являются беспилотные летательные аппараты класса 2, 3 и 4. Использование беспилотных летательных аппаратов в Арктике сегодня. Перспективные разработки Беспилотные системы все больше входят в  жизнь сурового арктического региона. Они отлично дополняют пилотируемую технику и  существующие средства для обеспечения безопасности и  сохранения национального интереса в Арктике. Для дрейфующих станций «Северный полюс» беспилотные летательные аппараты включены в  штатное оборудование. В  настоящее время для научных исследований атмосферы, ледового и  снежного покровов ААНИИ используют российские аппараты «Э лерон‑3» и «Элерон‑10» компании «Эникс» и  «Орлан‑10» компании «Специальный технологический центр». Беспилотные летательные аппараты входят в  состав комплексного мониторинга таких компаний, занимающихся добычей нефти и  газа, как ОАО «Газпром», «Шелл», ОАО «НК «Роснефть». Для обеспечения национальной безопасности в  Российской Арктике создано подразделение беспилотных летательных аппаратов. Поступившие на вооружение беспилотные летательные аппараты: «Гранат», «Застава» и «Орлан» позволяют вести воздушную разведку на расстоянии 10–150  км. Полезная нагрузка позволяет делать снимки и  передавать информацию, как в  светлое, так и  в  темное время суток. Исследования арктического региона с  применением беспилотных авиационных систем продолжаются. Стартовала ледовая исследовательская экспедиция «Каразима‑2014» для изучения ледовых условий трех морей: No. 1 (4) / 2014, Морские информационно-управляющие системы 91