Морские информационно-управляющие системы Май 2014, № 4 | Page 19
Из истории атомного флота России
Атомный ледокол «Ленин», сданный в эксплуатацию
в 1959 году, открыл эру атомных судов‑ледоколов. Вслед
за «Лениным» были построены линейные атомные ледо‑
колы, предназначенные для работы на основных трассах
западного сектора Северного морского пути. Восточные
трассы с существенно меньшими грузопотоками продол‑
жали обслуживаться дизельными ледоколами Дальнево‑
сточного морского пароходства.
С 1959 по 1991 год в было построено девять граждан‑
ских судов с ядерными энергетическими установками:
восемь ледоколов и один лихтеровоз.
Условно суда гражданского атомного флота принято де‑
лить на три поколения:
Чтобы обеспечить надежную проводку грузовых судов
в устьях рек, по заказу СССР на судостроительной верфи
компании «Вяртсиля» в Финляндии были построены два
атомных ледокола «Таймыр» и «Вайгач» с ограниченной
осадкой – 8 м. Строительство шло с января 1985 года
по март 1989 года. Монтаж атомных паропроизводящих
установок на обоих ледоколах производился на Балтий‑
ском заводе, комплексные швартовные и ходовые испы‑
тания проводились советскими специалистами. Атомный
ледокол «Таймыр», проект 10580–1, принят в эксплуата‑
цию 30 июня 1989 года; атомоход «Вайгач», проект 10580 –
25 июля 1990 года.
1‑е поколение: атомный ледокол «Ленин»
Решение о строительстве этого ледокола принято Сове‑
том министров СССР 20 ноября 1953 года. Спустя три года
судно было заложено на верфи Адмиралтейского завода
в Ленинграде, а спущено на воду 5 декабря 1957 года.
В конце 1959‑го ледокол вступил в эксплуатацию, про‑
работал 30 лет, после чего был выведен из эксплуатации
и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Активные
зоны выгружены, судно переведено в категорию ядернобезопасных. Сегодня проводятся работы по преобразов а‑
нию его в музей и бизнес-центр.
2‑е поколение, типа «Арктика»: атомные ледоко‑
лы «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз»
и «Ямал»
Строительство ледоколов велось на Балтийском заво‑
де им. Серго Орджоникидзе (Ленинград) в период с июня
1971 года по октябрь 1992 года. Ледокол «Арктика» сдан
в эксплуатацию в 1975 году, «Сибирь» – в 1978 году, «Рос‑
сия» – в 1985 году, «Ямал» – в 1992‑м: все они относятся
к проекту 1052. Ледокол «Советский Союз» представляет
отдельный проект – 10521, сдан в 1989 году. Последний
ледокол из этой серии – «50 лет Победы», ранее извест‑
ный как «Урал» – спущен на воду, и с 1994 года достраивался на Балтийском заводе. В 2006 году начались его
испытания, планируется передача заказчику и начало эк‑
сплуатации.
3‑е поколение, типа «Таймыр»: атомные ледоколы
«Таймыр» и «Вайгач»
Существенное транспортное дополнение к Севморпути – реки, соединяющие внутренние районы материка
с морем. Линейные атомные ледоколы не могут войти
в устья рек из-за большой осадки – 11 м. Для примера –
глубина Турушинского переката в устье Енисея составляет
9 м. Дизельные ледоколы оказались также неэффектив‑
ными, поскольку зимой в устьях образуется толстый при‑
пайный лед, который под силу лишь мощным ледоколам.
No. 1 (4) / 2014, Морские информационно-управляющие системы
17