ИЗ ИСТОРИИ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ
Грузовой самолет Ил‐14Т в Арктике
лус »( из Берингова пролива в Гренландское море) и « Скат »( из Гренландского моря до Северного полюса и вернулась обратно). В 1962 году советская атомная подводная лодка « Ленинский комсомол » совершила поход к Северному полюсу, а в 1963‐м – экипаж другой советской подводной лодки высадился на лед и водрузил Государственный флаг СССР и флаг ВМС СССР.
Следующей экспедицией, достигшей Северного полюса, в 1968 году стала американо-канадская экспедиция в составе шести человек во главе с Р. Плейстедом, передвигавшаяся 44 дня на малогабаритных моторных санях от Канадского Арктического архипелага. В 1968 – 1969 годах четверо англичан во главе с У. Хербертом пересекли на собачьих упряжках Арктический бассейн от Аляски( мыс Барроу) до Шпицбергена через Северный полюс.
Наконец в 1976 году на воздушных трассах Сибири и Крайнего Севера появились транспортные самолеты Ил‐76Т. Начались интенсивные перевозки грузов в интересах нефтяников, газовиков, или, как тогда говорили, в интересах народного хозяйства.
Новый этап освоения Арктики начался в 1980‐х годах – организована доставка грузов на островные и дрейфующие полярные станции « Северный полюс » с помощью военнотранспортных самолетов Ил‐76МД. Причем доставка грузов выполнялась не посадочным способом, а с помощью десантирования грузов сначала на многотонных парашютных платформах, которые использовались в воздушно- десантных войсках, а затем на парашютно-грузовых системах массой до 1500 кг. Эту трудную работу выполняли специалисты ДОСААФ – « Экспарк » под руководством известного парашютиста А. З. Сидоренко совместно с ОКБ С. В. Ильюшина. Затем к ним подключилась военно-транспортная авиация. В последние годы доставкой грузов в район Северного полюса, на станцию « Барнео » 1, занимаются экипажи военнотранспортной авиации совместно с Экспедиционным центром Русского географического общества.
В декабре 1983 года экипаж Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации на самолете Ил‐76ТД, выполнив задачу сброса грузов на дрейфующую станцию « Северный полюс – 25 », впервые пролетел над географическим Северным полюсом. С тех пор самолеты Ил‐76 постоянно доставляют все необходимое для людей, ведущих постоянную работу на необозримых просторах суровой Арктики.
В 1989 году закончилась эксплуатация самолета Ил‐14. Жители районов Заполярья и Крайнего Севера, не видевшие никогда паровоза, не видят некогда обычного для себя самолета. Они по сути оторваны от Большой земли.
Существенной проблемой для деятельности России в Антарктике в настоящее время также является отсутст-
1
Станция « Барнео » – комплексная высокоширотная арктическая экспедиция, ежегодно организуемая Экспедиционным центром Русского географического общества.
120 Морские информационно-управляющие системы, 2014 / No. 1( 4)