Морские информационно-управляющие системы Май 2014, № 4 | Page 120
ИЗ ИСТОРИИ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ
Грузовой самолет Ил‑14Т в Арктике
ветры самых неожиданных направлений и скрещивались
неисследованные воздушные течения… Никогда не забуду чувства, которые я испытал, оставшись с глазу на глаз
с суровой таинственной Арктикой».
В 1926 году над Северным полюсом пролетели без
посадки самолет под управлением Р. Бэрда (США) и дирижабль «Норвегия» под руководством Р. Амундсена
(Норвегия), а в 1928‑м – дирижабль «Италия» под руководством У. Нобиле (Италия). Все эти полеты носили рекогносцировочный характер.
Отправной точкой развития авиации в Арктике можно
считать 1932 год, когда первый гидросамолет достиг северной оконечности Таймыра и совершил посадку на мысе.
Начало же периода исследования Арктического бассейна и района Северного полюса было положено весной
1937 года, когда советская высокоширотная воздушная
экспедиция под руководством О. Ю. Шмидта на четырех
Долгие годы, вплоть до начала 1990‑х годов, именно
самолет Ил‑14 в различных модификациях был ос‑
новным, выполнявшим огромную работу как в ар‑
ктических районах, так и в районах Антарктиды.
Именно этот самолет был тем звеном, которое
связывало Арктику, ее население и все арктические
станции с Большой землей.
118 Морские информационно-управляющие системы, 2014/ No. 1 (4)
«Ил‑76 и его модификации – это не просто хо‑
роший или прекрасный самолет. Самой точной
оценкой этой машины, на мой взгляд, является
определение «уникальная». Даже если бы «ильюшин‑
цы» создали всего один самолет Ил‑76, этого хва‑
тило бы для того, чтобы имя фирмы было вписано
в историю мировой авиации золотыми буквами».
Ж. К. Шишкин, Заслуженный пилот СССР
тяжелых транспортных самолетах впервые в истории совершила посадку на дрейфующие льды и основала первую
дрейфующую станцию «Северный полюс» (СП‑1) в составе
И. Д. Папанина, Э. Т. Кренкеля, Е. К. Федорова и П. П. Ширшова. В том же году были осуществлены беспосадочные
перелеты Москва – США через Северный полюс экипажей
в составе В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова, А. В. Белякова, а затем М. М. Громова, А. Б. Юмашева, С. А. Данилина.
Даже в тяжелые годы Великой Отечественной войны
не прекращалось развитие Арктики и Северного морского пути. В то время освоению Севера придавалось особенное стратегическое значение.
В послевоенные годы освоение Арктики продолжилось.
С 1945 года советские и американские самолеты неоднократно летали на Северный полюс и совершали посадки
на дрейфующие льды с целью изучения ледовой обстановки.