Сравниваем светодиодные фары с галогенками и ксеноном | Автор Кирилл Милешкин | Фото Александр Батыру

Чтобы это проверить, в ночной тест на Дмитровский автополигон мы снарядили четыре машины. Первая пара – хэтчбеки Nissan Tiida: один с галогеновыми фарами, а другой со светодиодными. Причем светодиодки неадаптивные и задействованы только в ближнем свете.

А еще – два седана Mazda 6. После недавнего рестайлинга « шестерка » сменила биксеноновые поворотные фары на полностью

За рулем Казахстан 10. 2015 адаптивные светодиодные. Поэтому мы взяли новую машину и дореформенную: поглядим, есть ли прогресс.

СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ? Если световой поток встречает на своем пути какую-то поверхность, то она получает освещенность, измеряемую в люксах( лк). Мы прихватили с собой люксометр « Эколайт » СФАТ. 412125.002 и на 200‐метровом тестовом отрезке дороги замеряли освещенность на разных дистанциях. Помимо замеров, результаты которых сведены в таблицу, оценить светораспределение помогут фотографии, сделанные в одном ракурсе. Ведь никакие цифры не способны передать то, что видят глаза.

Первым к 200‐метровой « линейке » из конусов со свето- отражателями подъезжает самый скромный участник теста – Tiida с галогеновым светом. Она показала ожидаемый и невыда ющийся результат: пятно теплого желтого цвета теряет одетого в темное человека на правой обочине уже на расстоянии 50 метров при ближнем свете, а при переходе на дальний – на дистанции 120 метров. Это наша отправная точка.

На исходную позицию выходит Tiida в дорогой комплектации: светодиоды вспыхивают белым cветом и … Немая сцена. Новомодные светодиоды светят вдоль полосы всего на 25 метров! При этом из-за специфической формы пучка пешеход в темной одежде виден на обочине