61
Замеры ЗР
Модель FORD FOCUS
MAZDA 3 NISSAN SENTRA
SKODA OCTAVIA
L 1, мм
H 1, мм B 1
мм, мм H, L 2
мм, H 2
мм, B 2
мм, L 3min / max
мм,
H 3, мм B 3
мм, Н 4
мм, V баг.
л,
B 4, мм
H 5, мм
М 1, кг(%)
М 2, кг(%)
|
985 –
1185 1030 1415 1190
605 –
860
|
950 1305 950 / 1700 495 1030 395 388 / 481 1000 725
801
569
( 58,5)
( 41,5)
|
|
980 –
1195 1010 1445 1130
575 –
825
|
960 1335 975 / 1755 480 1005 425 384 / 408 1030 700
796
533
( 59,9)
( 40,1)
|
|
970 –
1170 1025 1395 1195
710 –
945
|
930 1365 975 / 1985 |
545 975 |
475 488 / 511 980 700 |
( 59,7
747)
|
504
( 40,3)
|
|
1000 –
1190 1045 1395 1195
610 –
865
|
970 1385 1060 / 2000 560 1015 1125 520 / 568 965 700
741
541
( 57,8)
( 42,2)
|
M( M 1 + M 2), кг
* По первому ряду сидений / по второму. ** По защите двигателя. Cиний цвет – данные производителя.
S °, град./ S, мм h, мм h 1
мм,
D, мм W B
мм,
A, мм
E, мм Т П / Т З
мм,
1370 |
6,5 / 40 170 220 4538 2648 1488 1823 1550
1540 /
|
1329 |
5,0 / 40 150 ** 205 4580 2700 1450 1795 1555
1560 /
|
1251 |
5,0 / 30 180 225 4625 2700 1495 1760 1530
1530 /
|
1282 |
6,0 / 55 155 ** 225 4659 2686 1461 1814 1549
1520 /
|
Устроившись на заднем диване, я снова вспомнил ту поездку. Помимо завидного простора( трое пассажиров чувствуют себя вольготно) нам помогали крючки для курток на средних стойках. У конкурентов подобных нет. Но почему за заднюю часть салона мы поставили Октавии лишь восемь баллов? Потому, что в тестовой машине не оказалось центрального подголовника …
Качество салона Шкоды – на уровне Мазды и Форда. Опционные передние сиденья с интегрированным подголовником очень удобны( но и штатные ничуть не хуже), обшитый качественной кожей руль идеально лежит в руках, а усилие на нем выверенное, образцовое. В плечах просторно как спереди, так и сзади. И автодоводчики на всех стеклах – как в Форде. В заднем ряду есть дополнительные дефлекторы воздуховодов.
Рулится Октавия замечательно, по этой части я поставил бы ее на одну ступень с Фордом. Причем инженерам удалось сбалансировать управляемость и плавность хода. Понравились и тормоза: замедляясь со скорости 100 км / ч, Octavia останавливается лишь на полметра дальше оппонентов( 38,5 м). И усилие на педали понятное. А вот двигатель огорчил. Это самый слабый мотор в нашей четверке, причем не только на бумаге, но и на деле. Наш измерительный комплекс зафиксировал, что разгон до сотни занимает у атмосферной 1,6‐литровой Шкоды 13,6 секунды.
Гидромеханический автомат работает хуже маздовского: в кик-дауне то и дело подвисает на пару-тройку секунд.
Тем не менее удачный набор потребительских качеств вывел Октавию на первое место. Да и цена приятная – $ 16 100.
Результаты замеров « За рулем »
*** Амаяк Акопян стоял у шлагбаума около двух минут – до тех пор, пока на нас не заорали по рации. И хотя это была глупая шутка с предсказуемым финалом, в тот момент нам было действительно весело.
Праздничный концерт прошел без
10. 2015 За рулем Казахстан