44
КОММЕРЧЕСКИе автомобили
Под заказ в Челнах соберут любой грузовик Mercedes-Benz, вплоть до элитных версий Актроса.
Кабины поступают полностью собранными, вплоть до наружных зеркал.
Еще метров пять по конвейеру, и этот Atego снимут с подставок.
пластмассовые резервуары для жидкости AdBlue.
Велика вероятность, что на камазовском производстве наладят сборку кабин Актросов третьего поколения и мерседесовских ведущих мостов.
С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ У Актроса и Аксора одинаковые рамы, подвеска и мосты. Это существенно упрощает поставки комплектующих и сборку. Вот с Atego у них мало общего. А Unimog вообще стоит особняком. Но общее у всех челнинских
Мерседесов все же есть – двигатели стандарта Евро‐5 с индивидуальным для каждого цилиндра мини-ТНВД. При переходе с Евро‐3 на Евро‐4 немцы применили технологию SCR( впрыск в отработавшие газы двигателя водного раствора мочевины), назвав ее BlueTec. С ней расход топлива уменьшается на 7 %.
Мощность мотора V8 ОМ 502( 510 – 653 л. с.) у нас считается избыточной. У российских Актросов дизель скромнее – V6 OM 501 LA( 11,94 л, 320 – 476 л. с.).
Mercedes Actros третьего поколения: мотор V8, 510 л. с., 12-ступенчатый робот, роскошная кабина Megaspase.
Кресло водителя в люксовом исполнении – с кожаной обивкой и всевозможными регулировками.
Actros еще во втором поколении обзавелся дисплеем на панели приборов.
За рулем Казахстан 10. 2015
Табличка Black Liner № 410 / 500 в сочетании с вишневой окраской. Редкий тягач.
Глушитель из нержавейки – обычное дело для машин стандарта Евро‐4 и Евро‐5.