43
Седельные тягачи Mercedes-Benz Actros *
Версия 1841 LS 4 × 2 1844 LS 4 × 2 1846 LS 4 × 2 ОМ 501; ОМ 501;
Двигатель ОМ 501; 335 кВт / 456 л. с.
300 кВт / 408 л. с. 320 кВт / 435 л. с. L с двумя спальными
Megaspace с двумя
L с двумя местами; спальными местами;
Кабина спальными холодильник система стабилизации местами в выдвижном Telligent; холодильник ящике под в выдвижном ящике под спальным местом спальным местом
Коробка передач Mercedes PowerShift с автоматическим переключением Аэродинамическое верхний спойлер верхний и боковые верхний и боковые оборудование на крыше кабины спойлеры спойлеры Топливный бак 650 л 650 л + 550 л 650 л + 550 л
* Наиболее востребованные в СНГ версии.
Сборка рам локализована. Зеленые гидрострубцины обжимают « на холодную » немногочисленные заклепки.
Этот будущий седельный тягач Atego ждет своей очереди на сборку.
Моторы, коробки и мосты еще долго будут возить в Набережные Челны из Германии.
Болты и гайки сначала предварительно затягивают, затем доворачивают
Среднетоннажный Atego – это преимущественно модель 1222. Важно, что челнинский Atego имеет полную массу 11 990 кг. Сейчас число 12( если в тоннах) стало особенным для российских перевозчиков – по крайней мере, для тех, кто хочет заехать днем на Московскую кольцевую автодорогу. Тенденция запретов и взимания мзды за проезд
Сколько сделано?
По состоянию на 1 июля 2015 года в Набережных Челнах произведено 7812 автомобилей Mercedes-Benz. Из них 4672 Актроса разных модификаций( от седельных тягачей 4 × 2 до шасси 8 × 4), 2585 Аксоров и 520 Atego. Кроме того, собрано 35 Унимогов.
Для Atego основная коробка – механическая, шестиступенчатая.
потихоньку расползется по всей стране, поэтому 12‐тонный Atego обещает стать бестселлером.
Mitsubishi Fuso Canter полной массой 7,5 тонны перестали собирать в апреле( до этого было сделано почти 6900 машин). Но в сентябре конвейер вновь пустили. Последняя версия Кантера: 8,5 тонны, 180 л. с., Евро‐4 с EGR.
РОССИЙСКИЙ ПРОДУКТ Собираемые в Набережных Челнах грузовики Mercedes-Benz признаны российскими автомобилями, а потому им обеспечена господдержка: действуют программы утилизации, льготного лизинга и « трейд-ин ». Благодаря этому покупателю удастся сэкономить, а сами
автомобили немного дешевле чистопородных немецких. В Челнах собирают рамы из деталей, поставляемых европейцами. Шины нижнекамские, марки Continental. Плюс российское трансмиссионное масло и другие технические жидкости, фильтры грубой очистки топлива, седла для тягачей, самосвальные установки и фургоны. Остальное приходит из Германии.
В ближайших планах – локализовать производство шин размерностью 12,00 R24, стальных колес, АКБ, цифровых тахографов. Затем наступит черед малолистовых рессор, теплообменников интеркулера и сидений Grammer из соседней Елабуги. Чуть позже пойдут российские стальные топливные баки,
10. 2015 За рулем Казахстан