13 и вовсе не впечатляет. Но носиться по дорогам общего пользования нельзя ни в Испании, ни у нас. И расход дизтоплива на скорости 130 км / ч( всего 4,5 литра на сотню, если верить трипкомпьютеру) заставил задуматься, стоит ли переплачивать за более мощный мотор.
Второй дизель, который будет доступен нашим покупателям, перемещает XF в разряд автомобилей с избыточной динамикой. Это эволюция хорошо знакомой трехлитровой « шестерки », развивавшей 275 л. с., – теперь ее отдачу повысили до 300 « лошадок », а момент достигает 700 Н · м – больше, чем у 550‐сильного купе F‐Type R! Мощный выстрел с места поднимает стрелку спидометра до отметки « 100 » всего за шесть с небольшим секунд и позволяет разогнать седан до 250 км / ч. Но оно вам надо? Если да, смиритесь с повышенным расходом топлива и обременительной ставкой транспортного налога.
Зато у такого « икс-эфа » с адаптивной подвеской лучше плавность хода – и ниже уровень шумов! Версия с двухлитровым дизелем была в исполнении R Sport – инженеры постарались усилить уровень обратной связи, пожертвовав долей комфорта. Мехатронное же шасси Configurable Dynamics, которым был оснащен трехлитровый XF, позволяет ему и скалить зубы, и прикидываться котенком. В зависимости от выбранного режима меняется отклик на газ, усилие на руле, скорость смены передач – и жесткость активных амортизаторов. Но кошки всегда себе на уме: даже если выбрать « нормальный » режим и заложить пару виражей на серпантине, электроника зажмет амортизаторы для лучшей управля емости. А стоит проехать пару километров по ровной магистрали, стойки вновь расслабятся и в салоне воцарится умиротворенная атмосфера.
ЖИВИТЕ БОГАЧЕ XF первого поколения поразил поклонников британской марки сменой декораций в интерьере – вместо широких деревянных панелей появилась алюминиевая отделка, дефлекторы воздуходувов выворачивались наизнанку с включением зажигания, крышка перчаточного ящика опускалась по касанию сенсора … От капризного сенсора избавились еще при рестайлинге, а поворотным дефлекторам отныне место только по краям передней панели. Зато теперь передних седоков вновь обнимают деревянные крылья, которые на манер старшего седана XJ расправлены из основания лобового
Для неофитов появился Jaguar XE, и покупателям более крупной модели XF можно дать больше.
10. 2015 За рулем Казахстан