12
JAGUAR XF
Опционный TFT-дисплей вместо традиционных приборов впечатляет диагональю 12,3 дюйма и позволяет компоновать картинку по своему усмотрению. Однако прорисовка неидеальна: быстро движущиеся стрелки спидометра и тахометра « лагают ».
Интерьер стильный и сдержанный, качество материалов на высоте. А вот сборка хромает: дверные панели дышат под рукой, гуляет облицовка передних стоек лобового стекла.
Размер дисплея системы InControl Touch Pro – 10,2 дюйма. Шустрый и многофункциональный интерфейс позволяет сконфигурировать режим мехатронного шасси и увидеть фотопанораму финальной точки маршрута на карте навигации.
Модель
Данные производителя
2.0 diesel
Jaguar XF
3.0 diesel
3.0 Supercharged AWD
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: |
длина / ширина / |
4954 / 1880 / 1457 / 2960 |
высота / база |
колея спереди / сзади |
|
1605 / 1594 |
|
Объем багажника, л |
|
540 |
|
Снаряженная масса, кг |
1595 |
1750 |
1760 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
8,1 |
6,2 |
5,3 |
Максимальная скорость, км / ч |
229 |
250 |
|
Топливо / запас топлива, л |
|
ДТ / 66 |
АИ-95 / 74 |
Расход топлива: смешанный цикл, |
4,3 |
5,5 |
8,6 |
л / 100 км |
|
|
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
|
Тип |
дизельный |
бензиновый |
Расположение |
спереди, продольно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
V6 / 24 |
V6 / 24 |
Рабочий объем, см ³ |
1999 |
2993 |
2995 |
Степень сжатия |
15,5 |
16,1 |
10,5 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин
Крутящий момент, Н · м при об / мин
132 / 180 221 / 300 4000 4000
430 1750 – 2500
700 2000
280 / 380 6500
450 4500
ТРАНСМИССИЯ Тип привода |
задний |
полный |
Коробка передач |
А8 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
Подвеска: спереди / сзади |
двухрычажная / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с электроусилителем |
Тормоза: спереди и сзади |
дисковые, вентилируемые |
Шины |
255 / 35 R20 |
Единственная претензия к креслам с обилием регулировок возникла на треке: если поставить спинку вертикально, то подголовник будет давить на шлем, заставляя пригибать голову вниз.
За рулем Казахстан 10. 2015
Рядом с традиционной шайбой селектора восьмиступенчатого автомата – кнопки выбора режима опционного мехатронного шасси. отремонтировать несильное повреждение в районе лючка топливного бака – холодной сваркой, клепкой, или надо менять всю панель? Секрет.
Но покупатели чувствуют себя умиротворенно и расслабленно: безопасность важнее ремонтопригодности. А комфорт важнее динамики, хотя тут возможны варианты.
АНГЛИЙСКИЙ АКЦЕНТ Как вам сочетание базового двухлитрового дизеля и спортивной подвески? По мне, оно довольно спорное. С двух литров рабочего объема сняли 180 лошадиных сил: такой XF тратит на разгон до сотни чуть более восьми секунд. Не рекорд. А ускорение на магистральных скоростях